深圳城市交通年終盤(pán)點(diǎn)：2019改變市民出行的八大交通項目
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年12月26日訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者 涂勝）回顧即將過(guò)去的2019年，總有一些不經(jīng)意的改變在感動(dòng)著(zhù)、溫暖著(zhù)、方便著(zhù)我們。2019年，深圳市新建了哪些立交？開(kāi)通了哪些軌道線(xiàn)路……歲末年初，深圳新聞網(wǎng)為你盤(pán)點(diǎn)這一年來(lái)，改變深圳人出行的重要交通項目。
1，深圳地鐵5號線(xiàn)二期工程開(kāi)通
2019年9月28日，深圳地鐵5號線(xiàn)二期工程正式開(kāi)通。這是深圳繼2016年地鐵7、9號線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，時(shí)隔三年再次迎來(lái)新線(xiàn)通車(chē)。
深圳地鐵5號線(xiàn)二期開(kāi)通首日，地鐵工作人員歡迎市民乘坐地鐵。
5號線(xiàn)二期線(xiàn)路全長(cháng)約7.6公里，北起桂灣站，經(jīng)過(guò)前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣，南至赤灣站，共設車(chē)站7座，穿越前海蛇口自貿片區。其中，前灣站、鐵路公園站、赤灣站為換乘站。5號線(xiàn)二期工程正式開(kāi)通后，從赤灣至前海灣站的乘車(chē)時(shí)間將縮短至約15分鐘，同時(shí)也將大幅減少從前海到市中心區所需時(shí)間，前海片區居民辦公及出行更加便捷。
2，深圳地鐵9號線(xiàn)二期工程開(kāi)通
2019年12月8日，深圳地鐵9號線(xiàn)二期正式開(kāi)通，這不僅是深圳地鐵今年開(kāi)通的第二條線(xiàn)路，同時(shí)也是深圳運營(yíng)里程的重要分水嶺：9號線(xiàn)二期開(kāi)通后，深圳地鐵運營(yíng)里程正式突破300公里，達到303．4公里。
9號線(xiàn)二期南油站站廳層情況。
地鐵9號線(xiàn)二期東起深圳灣紅樹(shù)灣南站，西至前海蛇口自貿片區前灣站，線(xiàn)路全長(cháng)10．8公里，設置高新南站、粵海門(mén)站、深大南站、南山書(shū)城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢(mèng)海站、前灣站10座車(chē)站，均為地下車(chē)站。線(xiàn)路開(kāi)通后進(jìn)一步強化了原有9號線(xiàn)東拓西聯(lián)、南北貫通的功能，緩解交通擁堵，助力城市綜合發(fā)展。
3，穗深城際鐵路開(kāi)通
2019年12月15日，穗深城際鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，粵港澳大灣區城市群增添了一條黃金客運通道。穗深城際鐵路開(kāi)通初期，鐵路部門(mén)安排37趟動(dòng)車(chē)組往返廣州和深圳之間。該線(xiàn)路具有公交化、便捷化、載客量大的優(yōu)勢，將一定程度緩解穗莞深地區交通擁堵?tīng)顩r。
穗深城際鐵路開(kāi)通首日，深圳新聞網(wǎng)記者直播探路。
穗深城際鐵路票價(jià)情況。
據介紹，穗深城際鐵路是一條連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路，為珠三角城際快速軌道交通的主干線(xiàn)路之一，正線(xiàn)全長(cháng)73.996公里，共設15個(gè)客運站，設計時(shí)速140公里/小時(shí)，北起新塘南站、南至深圳機場(chǎng)站，在新塘南站經(jīng)既有廣深城際鐵路接入廣州東站，廣州市民可在交通樞紐廣州東站乘該城際直達深圳寶安機場(chǎng)，僅需1小時(shí)左右，東莞市民半小時(shí)內可到深圳機場(chǎng)。
4，春風(fēng)隧道進(jìn)入盾構掘進(jìn)施工階段
8月13日，在福田區濱河大道春風(fēng)隧道工程現場(chǎng)，“春風(fēng)號”盾構機順利始發(fā)，標志著(zhù)這一重點(diǎn)民生工程建設進(jìn)入全新的實(shí)施階段。
8月13日，“春風(fēng)號”盾構機順利開(kāi)掘。
春風(fēng)隧道項目是深圳市“東進(jìn)戰略”重點(diǎn)交通項目之一，跨越福田區與羅湖區，工程西起濱河大道上步立交東側，自西向東布線(xiàn)，止于北斗路東側歸入沿河南路，在新秀立交西側與東部過(guò)境高速公路市政連接線(xiàn)配套工程相接。路線(xiàn)全長(cháng)5.08千米，其中盾構隧道長(cháng)3603米，是深圳市首條采用盾構施工的市政公路隧道。同時(shí)，春風(fēng)隧道設計雙向四車(chē)道，采用單洞雙層形式，設計時(shí)速60千米。
春風(fēng)隧道建成后，將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”走廊，打通春風(fēng)路段內交通瓶頸，有效解決春風(fēng)路高架交通擁堵問(wèn)題，極大改善“南環(huán)”快速系統的交通運行效率,能夠有效緩解羅湖區南部區域交通擁堵問(wèn)題。
5，坂銀通道隧道全線(xiàn)貫通
2019年7月25日，坂銀通道工程隧道段全線(xiàn)順利貫通，雞公山隧道右線(xiàn)長(cháng)4656米，已于6月22日貫通；左線(xiàn)長(cháng)4572米，全線(xiàn)隧道于7月25日貫通，接下來(lái)將開(kāi)展隧道裝飾、機電安裝、路面、綠化等附屬工程，主體工程2019年底完成。
坂銀北環(huán)立交航拍圖。
坂銀通道南起黃木崗立交北側，向北經(jīng)泥崗立交沿北環(huán)大道西側高架布置，上跨北環(huán)大道后以下沉隧道方式穿越金湖調蓄湖水庫，繼續下穿銀湖路進(jìn)入雞公山，下穿下坪垃圾填埋場(chǎng)后上跨廈深鐵路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪崗大道，終至環(huán)城南路路口，主線(xiàn)全長(cháng)7．643公里。全線(xiàn)主要包括互通式立交橋3座（坂銀泥崗立交、坂銀北環(huán)立交、坂銀南坪立交）、特長(cháng)隧道1座（左右線(xiàn)總長(cháng)9．228公里）、人行天橋3座等。項目建成后，將成為深圳中部發(fā)展軸上重要的南北通道，對緩解梅林關(guān)交通擁堵具有重要作用。
6，深圳機場(chǎng)衛星廳配套站坪開(kāi)工
2019年5月22日，深圳機場(chǎng)衛星廳配套站坪工程正式開(kāi)工。根據規劃，衛星廳站坪設計遠、近機位共63個(gè)，預計將于2021年與衛星廳主體同時(shí)投入使用。
深圳機場(chǎng)衛星廳配套站坪開(kāi)工儀式現場(chǎng)。
此次開(kāi)工的站坪工程是衛星廳的重要配套設施，是用于航空器在衛星廳?？考暗孛姹Ｕ献鳂I(yè)的場(chǎng)地，設計有近機位53個(gè)、遠機位10個(gè)。站坪用地面積約103萬(wàn)平方米，工程總造價(jià)約24億元，建設內容主要包括場(chǎng)道工程、飛行區道橋工程、助航燈光工程、機坪照明工程、機務(wù)用電工程等。項目建成使用后將有助于提升深圳機場(chǎng)服務(wù)保障能力，為深圳機場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強勁的動(dòng)力。
7，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道開(kāi)工建設
2019年3月5日，據深圳市交通運輸局消息，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道已經(jīng)開(kāi)工建設，建成后，市民開(kāi)車(chē)可從月亮灣大道直達沿江高速。
媽灣跨海通道工程區位圖。
據介紹，媽灣跨海通道（月亮灣大道－沿江高速）工程南起月亮灣大道－媽灣大道交叉口，終于現狀西鄉大道。路線(xiàn)全長(cháng)約8．05千米，其中，前海段2．5千米，海域段1．1千米，大鏟灣段4．45千米。媽灣跨海通道不僅僅有海底隧道，它還分為地面道路和地下道路兩部分，其中地面道路規劃等級為城市主干路，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速40千米每小時(shí)；地下道路規劃等級為城市快速路，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速80千米每小時(shí)。地下隧道全長(cháng)6280米，其中前海陸域隧道820米，海域隧道段2060米，大鏟灣陸域隧道段3400米。
8，深圳灣口岸人行天橋建成使用
2019年4月12日，深圳灣口岸人行天橋建成使用。
深圳灣口岸人行天橋航拍。（深圳市交通運輸局供圖）
深圳灣口岸新建的人行天橋跨西部通道進(jìn)出口隧道，天橋主橋長(cháng)310米，寬6米，設置梯道5處，占地總面積2470平方米，總預算投資為3900萬(wàn)元。天橋建成后，為地鐵13號線(xiàn)的建設和未來(lái)深圳灣交通綜合改善提供至關(guān)重要的作用，既改善現有交通接駁能力，同時(shí)兼顧中長(cháng)期交通規劃。
