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同日實(shí)現雙軌通，地鐵6號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)預計明年中通車(chē)

2019-11-29 18:06來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月29日訊 記者從深圳地鐵建設集團有限公司獲悉，11月29日，深圳地鐵6號線(xiàn)二期及10號線(xiàn)同日實(shí)現雙軌通，為明年中兩條線(xiàn)路開(kāi)通初期運營(yíng)奠定了基礎。

6號線(xiàn)二期以綜合減振降噪踐行“綠色地鐵”理念

此次完成鋪軌共計24．039km，內容涵蓋地下段、過(guò)渡段及高架段軌道敷設。

地鐵6號線(xiàn)二期工程沿線(xiàn)下穿有多處學(xué)校、醫院、住宅小區等敏感建筑，對噪聲振動(dòng)的有效控制提出了更高的要求。為減少列車(chē)運行對周邊敏感建筑的影響，深鐵建設集團結合環(huán)評要求在軌道上采取了鋼彈簧浮置板、隔振墊浮置板的“減振措施”以及靜音鋼軌、道床吸音板的“降噪措施”，“減振＋降噪”雙管齊下，充分踐行“綠色地鐵”工程理念。

地鐵6號線(xiàn)二期工程起自科學(xué)館站，終于深圳北站，線(xiàn)路全長(cháng)約11．7公里，共設車(chē)站7座，其中換乘站5座。線(xiàn)路開(kāi)通后，將大大方便沿線(xiàn)市民出行，對帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展，加速經(jīng)濟一體化進(jìn)程具有重要意義。

10號線(xiàn)提前實(shí)現雙線(xiàn)軌通的工期目標

地鐵10號線(xiàn)是深圳地鐵三期二階段工程中一次性鋪軌最長(cháng)的全地下線(xiàn)工程，包含預制軌道板鋪設18．997公里，工程大量采用綠色環(huán)保裝配式軌道板技術(shù)。該項技術(shù)大幅減少了現場(chǎng)鋼筋混凝土作業(yè)量，提高了施工機械化程度，同時(shí)還將大大提升列車(chē)運行的平穩度，減少噪聲污染，踐行了低碳環(huán)保、高效綠色的地鐵建設新理念。

建設過(guò)程中，深圳地鐵及施工單位克服重重困難，在原設計益田、雅寶、涼帽山3個(gè)鋪軌基地的基礎上，又增設了甘坑和雙擁街兩個(gè)鋪軌基地。施工高峰期開(kāi)設了16個(gè)鋪軌作業(yè)面，先后調集了150余臺（套）大型機械設備投入工程建設。通過(guò)1500余名參建人員的團結協(xié)作、日夜奮戰，提前實(shí)現了雙線(xiàn)軌通的工期目標。

地鐵10號線(xiàn)南北向貫穿深圳市區，途經(jīng)深圳市福田、龍華、龍崗3區，線(xiàn)路全長(cháng)29．3公里。正線(xiàn)全部為地下線(xiàn)，共設站24座，其中換乘站11座，覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸區域。線(xiàn)路建成后，將結束平湖、坂雪崗、梅林關(guān)以東片區軌道交通缺位的歷史，為市民出行提供更為快捷方便的綠色通道。

兩條線(xiàn)路預計明年中期正式開(kāi)通！一起期待吧！

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：施冰冰]

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