13號線(xiàn)最新進(jìn)展，預計2023年開(kāi)通！快看離你家近嗎？
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月22日訊 作為跨越南山區、寶安區的市域快線(xiàn)，地鐵13號線(xiàn)的進(jìn)展，一直備受寶安、南山人民的關(guān)注！11月21日，記者從深圳市軌道交通官微獲悉，近日，該線(xiàn)路又傳一波新進(jìn)展！
10月31日，深登明挖區間節點(diǎn)段主體結構底板鋼筋，通過(guò)首件驗收；11月1日，石鼓站－留仙洞站區間盾構機通過(guò)出廠(chǎng)驗收；11月4日，羅租站首塊頂板完成澆筑。
截至目前，圍護結構完成61．5％，土方工程完成29．9％，主體結構完成5．7％，盾構完成1％。
據悉，地鐵13號線(xiàn)路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線(xiàn)路全長(cháng)22．4公里，16座車(chē)站，全部為地下線(xiàn)，線(xiàn)路兩端均預留延伸條件。沿線(xiàn)設內湖全地下停車(chē)場(chǎng)，出入線(xiàn)與后海站接軌。
深圳地鐵13號線(xiàn)預計2023年建成通車(chē)，將極大的促進(jìn)深圳西部南北片區的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導作用，從而進(jìn)一步緩解市區交通壓力！
▲地鐵13號線(xiàn)線(xiàn)路圖
1、深登明挖區間
10月31日，地鐵13號線(xiàn)深登明挖區間節點(diǎn)段主體結構底板鋼筋首件驗收順利通過(guò)，為后續“高標準、高質(zhì)量、高效率”推進(jìn)項目建設，提供了強有力的支撐。
驗收會(huì )上，驗收小組首先聽(tīng)取了項目部關(guān)于本次底板鋼筋首件驗收的自評報告，隨后對現場(chǎng)鋼筋綁扎質(zhì)量以及內業(yè)相關(guān)資料進(jìn)行檢查。最終，驗收小組一致同意深登明挖區間節點(diǎn)段底板鋼筋首件驗收通過(guò)。
深登明挖區間節點(diǎn)段底板鋼筋首件驗收的順利通過(guò)，標志著(zhù)項目主體結構施工正式拉開(kāi)序幕。
2、石留區間
11月1日，地鐵13號線(xiàn)石留區間（石鼓站～留仙洞站）“超越3號”盾構機出廠(chǎng)驗收順利通過(guò)。
石鼓站－留仙洞站區間呈南北走向，該段線(xiàn)路出石鼓站后，向北沿規劃道路先后下穿打石二路、在建商住區、留仙大道和既有5號線(xiàn)留仙洞站（運營(yíng)中），最后進(jìn)入留仙洞站。
驗收過(guò)程中，驗收小組對“超越3號”盾構機的出廠(chǎng)資質(zhì)、盾構機自檢驗收等相關(guān)資料進(jìn)行了仔細檢查，并對盾構機空載情況下各項配置進(jìn)行了現場(chǎng)核查。經(jīng)研究討論，驗收小組一致認為“超越3號”盾構機達到驗收標準，同意驗收通過(guò)。
石留區間“超越3號”盾構機出廠(chǎng)驗收的順利通過(guò)，為項目部下一步盾構機組裝調試以及盾構始發(fā)，奠定了堅實(shí)的基礎。
3、羅租站
11月4日，地鐵13號線(xiàn)羅租站車(chē)站主體結構第二段頂板及側墻混凝土澆筑完成，車(chē)站主體結構施工取得了突破性進(jìn)展。至此，主體施工也進(jìn)入了新的階段。
羅租站為地鐵13號線(xiàn)工程以深圳灣口岸站為起點(diǎn)的第十四個(gè)車(chē)站，位于黃峰嶺工業(yè)大道與規劃的石環(huán)南路的交叉路口，呈南北向埋設于黃峰嶺工業(yè)大道下。車(chē)站為地下二層12m島式車(chē)站，車(chē)站共設置6個(gè)出入口，4組風(fēng)亭及2個(gè)消防水池，一個(gè)冷卻塔。
▲羅租站平面示意圖
羅租站作為盾構區間始發(fā)車(chē)站，施工難度較大。同時(shí)，車(chē)站又與綜合管廊共建，其施工工期直接影響整條線(xiàn)路的貫通。
面對困難，項目部采取了一系列行之有效的措施，全力確保該站安全高效建設，按期完成了車(chē)站主體結構首塊頂板澆筑施工。
來(lái)源｜綜合深圳市軌道交通
