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坐著(zhù)“智慧地鐵”去看海，深圳地鐵8號線(xiàn)首列車(chē)下線(xiàn)

2019-11-01 09:05來(lái)源：深圳地鐵

大小梅沙藍天碧海、夜景迷人

一直是深圳市民最喜歡的度假地之一

可是，由于不通地鐵

總是頻頻引起大家的吐槽

這段歷史要結束了！

地鐵8號線(xiàn)

將改寫(xiě)鹽田區沒(méi)有地鐵的歷史

未來(lái)

深圳東西部海濱景區和

兩大港區實(shí)現軌道連接

為市民節假日前往

大小梅沙游玩提供新選擇

今天深鐵君要告訴

鐵粉們一個(gè)好消息

那！就！是．．．

▲地鐵8號線(xiàn)列車(chē)三維效果

10月30日
深圳地鐵8號線(xiàn)首列車(chē)
在中車(chē)株機公司正式下線(xiàn)啦
▼

該型列車(chē)為6節編組的A型車(chē)

設計時(shí)速80公里

接下來(lái)深鐵君帶著(zhù)鐵粉們

來(lái)了解一下8號線(xiàn)列車(chē)的設計亮點(diǎn)

近年來(lái)，傳統的“專(zhuān)車(chē)跑專(zhuān)線(xiàn)”難以滿(mǎn)足客流量不斷增長(cháng)變化的需求。該型列車(chē)打破了線(xiàn)路之間的技術(shù)壁壘，其限界、信號、乘客導引等系統與深圳地鐵2號線(xiàn)和5號線(xiàn)兼容，首次實(shí)現跨線(xiàn)路運行。

該型列車(chē)在其他兩條線(xiàn)路的“需要”下，及時(shí)“調整”運營(yíng)路線(xiàn)，可隨時(shí)“替補”或“增援”。

這種互聯(lián)互通的解決方案、靈活機動(dòng)的運行安排，使該列車(chē)運用范圍更廣，能滿(mǎn)足城市軌道交通未來(lái)聯(lián)通聯(lián)運需求，對提高城市軌道交通運營(yíng)效率具有重要意義。

作為智慧型列車(chē)，該型車(chē)的“聰明”之處表現在，主要部件可在運行過(guò)程中及時(shí)傳輸運行數據至地面的列車(chē)健康管理系統。

該系統完成數據分析后，評估列車(chē)的運行狀態(tài)并“傳達”指令，如列車(chē)運行狀態(tài)是否良好、是否存在故障點(diǎn)或維修維護要求等，至管理者、技術(shù)員或維修人員，可實(shí)現“智能傳輸＋智能分析＋智能監測”的一體化運營(yíng)模式。、

智能化的數據分析，不僅實(shí)現了設備的健康管理，更降低運維成本，提高了運行效率。

該型列車(chē)按照國際最高安全等級SIL4認證的二乘二取二邏輯控制單元系統設計，在普通地鐵列車(chē)一組機箱兩套系統的基礎上，升級為一組機箱四套系統，可在任三套系統損壞的前提下仍然“工作”，所謂四重保險。源頭上的可靠性，提高了列車(chē)的可靠性和安全性。

鐵粉們最關(guān)心的

目前8號線(xiàn)一期工程進(jìn)展如何了？

▼

8號線(xiàn)一期車(chē)站主體工程

6座車(chē)站，5座主體結構封頂

除深外高中站暗挖段外

所有車(chē)站主體結構封頂

主體結構累計完成98％

深外高中站站主體結構預計11月30日封頂

礦山法區間

3個(gè)礦山法區間，全部貫通

二襯累計完成98％

預計11月8日二襯完工

盾構／TBM區間

3個(gè)盾構／TBM區間，全部貫通

車(chē)站附屬結構完成33％

站后工程完成15％

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：劉婷]

新聞評論

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