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滴！你關(guān)注的13號線(xiàn)最新進(jìn)展來(lái)了，又有3個(gè)站點(diǎn)傳來(lái)好消息

2019-10-15 14:14來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

作為跨越南山區、寶安區、光明區的市域快線(xiàn)，地鐵13號線(xiàn)的進(jìn)展一直備受關(guān)注。近日，該線(xiàn)路又有一波新進(jìn)展，這3個(gè)站傳來(lái)好消息！

▲地鐵13號線(xiàn)線(xiàn)路圖

01／羅租站

9月23日，地鐵13號線(xiàn)羅租站主體結構第一段底板砼澆筑順利完成，標志著(zhù)羅租站主體施工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

羅租站位于黃峰嶺工業(yè)大道與同輝路交叉路口南側，沿黃峰嶺工業(yè)大道呈南北向布置。車(chē)站南端往應人石站方向與盾構區間相接，并于車(chē)站端頭設置盾構始發(fā)井。羅租站為地下二層單柱兩跨結構，島式車(chē)站。車(chē)站總長(cháng)度692．9m，是地鐵13號線(xiàn)16個(gè)站點(diǎn)中第二大的地鐵車(chē)站。

羅租站主體結構第一段底板砼澆筑的順利完成，不僅為主體結構的下一步施工打開(kāi)了工作新局面，也為達成盾構始發(fā)的目標奠定了堅實(shí)基礎。

02／深圳灣口岸站

9月27日凌晨，地鐵13號線(xiàn)一工區深登明挖區間第一塊底板混凝土順利澆筑完成，為車(chē)站主體結構全面施工拉開(kāi)了序幕。

深登明挖區間節點(diǎn)段主體結構擴大端底板厚度為1．3m，標準段底板厚度為1m，混凝土設計量約2666方，節點(diǎn)段總的混凝土設計量7600方，計劃分七段澆筑，底板縱向按照28％的坡度。

下一步，項目部將聚焦零星征拆難題，強化與業(yè)主、產(chǎn)權單位溝通協(xié)調，全面打開(kāi)工作面，在確保安全質(zhì)量前提下，加快推進(jìn)項目施工進(jìn)度，確保年度產(chǎn)值目標。

03／白芒站

9月29日，白芒站深基坑開(kāi)挖條件驗收順利通過(guò)。

驗收會(huì )上，驗收小組首先聽(tīng)取了白芒站總工程師就深基坑開(kāi)挖施工概況、施工方法、驗收內容、自檢情況等相關(guān)內容的匯報。隨后，驗收小組深入施工現場(chǎng)，對冠梁、支撐、擋土墻、降水井、監測點(diǎn)位、截排水系統、臨邊防護、應急物資儲備情況等進(jìn)行實(shí)地核查，并對設計文件、專(zhuān)項施工方案、應急預案、安全技術(shù)交底、分包管理、監控量測等資料進(jìn)行詳細檢查。最后，驗收小組一致認為白芒站具備深基坑開(kāi)挖條件，同意項目進(jìn)入下一步爆破施工。

深基坑開(kāi)挖條件驗收的順利通過(guò)，標志著(zhù)白芒站即將進(jìn)入土方開(kāi)挖及主體施工階段。

地鐵13號線(xiàn)起自深圳灣口岸站，止于上屋北站。線(xiàn)路全長(cháng)22．4公里，共16座車(chē)站，全部為地下線(xiàn)，線(xiàn)路兩端均預留延伸條件。沿線(xiàn)設內湖全地下停車(chē)場(chǎng)，出入線(xiàn)與后海站接軌。

截至目前，線(xiàn)路圍護結構完成57．3％，土方工程完成22．5％，主體結構完成4％。

來(lái)源 ｜深圳市軌道交通

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：劉婷]

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