福田的居民有福了！最近，福田區城市管理和綜合執法局推出慢行系統景觀(guān)照明提升工程，夜間在福田慢行的市民將從溫暖的燈光中感受到“不一樣”。
深圳是一座適合在夜間慢行的城市，但一直以來(lái)燈少、路黑等客觀(guān)因素的存在，讓不少市民無(wú)法安心出行。福田推出慢行系統景觀(guān)照明提升工程，將在轄區綠化帶、人行道等暗區地段安裝高質(zhì)量景觀(guān)照明設施，綜合推動(dòng)慢行系統提檔升級，方便市民夜間出行，保障出行安全。
習近平總書(shū)記曾指出：城市管理應該像繡花一樣精細。讓燈光照亮夜行者的路，不是什么石破天驚的大動(dòng)作，但卻閃現著(zhù)城市管理的精細和人文情懷。某種意義上，踐行高質(zhì)量發(fā)展理念，正是要以小見(jiàn)大，在回應民生關(guān)切處尋求突破。
聚焦“慢行系統”，也是現代城市治理的題中之義。上世紀30年代汽車(chē)工業(yè)剛剛起步，人們需要寬闊的馬路，高大的立交橋，于是以汽車(chē)為尺度的城市規劃模式逐漸成為主流，而步行、騎車(chē)等出行方式則被忽略。后來(lái)人們意識到將城市資源一味向汽車(chē)傾斜，會(huì )引發(fā)嚴重的問(wèn)題，于是在1977年，一些世界知名的城市規劃師聚集于秘魯首都利馬馬丘比山下，修改了把私人汽車(chē)看作現代交通主要因素的觀(guān)點(diǎn)，并訂立《馬丘比憲章》。慢行之于城市，除了工具理性，更有對“人”本身價(jià)值和地位的體認與尊重。
譬如在荷蘭，王室全家及許多政府高官都是荷蘭騎自行車(chē)的“帶頭人”。家庭主婦騎車(chē)去買(mǎi)菜、工薪階層騎車(chē)上班，甚至警察騎著(zhù)自行車(chē)巡邏都是十分平常的事。在丹麥，新修道路每隔一英里就設有自行車(chē)充氣站、修理站、?？空荆ㄌ峁╋嬎?、避雨服務(wù)）方便騎車(chē)族使用。前不久，深圳相關(guān)部門(mén)發(fā)布了將規劃建設高架獨立自行車(chē)快速路的消息，根據規劃，深圳將建10個(gè)自行車(chē)區域網(wǎng)絡(luò )，然后通過(guò)高架獨立自行車(chē)快速路、地面獨立的自行車(chē)快速路及位于道路兩側的自行車(chē)干線(xiàn)主廊道三種方式，將上述自行車(chē)區域進(jìn)行串連，打造全市慢行骨干網(wǎng)絡(luò )。
某種意義上，對于慢行系統重視與否，是衡量一座城市文明程度高低的標尺之一。深圳是一座快節奏的城市，忙碌了一天的深圳人往往會(huì )選擇在夜間走出家門(mén)，或是慢跑，或是騎車(chē)，或是散步，也因此，慢行道路的燈光照明就顯得特別重要，這既關(guān)乎安全，也關(guān)乎市民需求。
深圳，是一座總有一盞燈在夜里為你亮起的城市。即使你在黑夜中穿行，也會(huì )有溫暖的燈光相伴。
