建設兒童友好出行系統，是“讓城市為兒童而建”的溫暖注腳。作為全國第一個(gè)將兒童友好型城市建設納入頂層設計的城市，兒童友好型城市已從一個(gè)概念變成了深圳的發(fā)展理念和扎實(shí)行動(dòng)。
日前，深圳市交通運輸局與深圳市婦兒工委聯(lián)合編制了《深圳市兒童友好出行系統建設指引》，明確建設相關(guān)指標和要求，推廣兒童出行系統建設，到2020年，各區至少建設1個(gè)兒童友好型片區。
城市發(fā)展為了所有人，其中兒童權益應當優(yōu)先得到保障。早在1996年，聯(lián)合國第二屆人類(lèi)居住大會(huì )首次提出“兒童友好型城市”概念——“不論是大中小城市或社區，在公共事務(wù)中都應該給予兒童優(yōu)先權，將兒童納入決策體系中”。這一城市發(fā)展理念得到了全球范圍內的廣泛認同。
然而，由于兒童身心發(fā)育的特點(diǎn)，兒童常常處于弱勢地位，城市建設往往建立于成人視角之上。比如，高密度的城市空間布局減少了兒童與自然接觸的機會(huì )；以車(chē)為主的道路設計忽視了兒童在城市、街道和社區自由行走的安全保護；成人主觀(guān)認知的休閑設施替代了兒童成長(cháng)的特殊需求。城市高速發(fā)展的“標準化供給”，對于兒童來(lái)說(shuō)尚不夠“友好”，在一定程度上限制了兒童的出行和活動(dòng)。
建設兒童友好出行系統，是“讓城市為兒童而建”的溫暖注腳。前些日子引發(fā)熱議的“最有愛(ài)斑馬線(xiàn)”，就是深圳建設兒童友好出行系統的新嘗試。深圳在部分街道地面彩繪卡通人物，小朋友可以和小豬佩奇等動(dòng)畫(huà)人物一起過(guò)馬路?？蓯?ài)的彩繪斑馬線(xiàn)，既可以鼓勵小朋友養成過(guò)馬路走人行橫道的意識，也能通過(guò)色彩鮮明的圖案吸引司機的注意，禮讓兒童，保障兒童出行安全。不僅如此，圖案還是由4所小學(xué)、幼兒園的100名小朋友共同選定的。關(guān)注兒童出行，傾聽(tīng)兒童的聲音，釋放出濃濃的善意和溫情。
建設兒童友好出行系統，定制安全又豐富的“兒童出行路徑”是重中之重。深圳兒童出行系統建設的重點(diǎn)，一方面是加大路權分配力度，合理壓縮機動(dòng)車(chē)道，優(yōu)化步行、騎行空間，保障兒童出行空間要求，優(yōu)化兒童上學(xué)途徑，提升兒童街道活動(dòng)的安全性；另一方面，打造休憩空間、趣味空間，完善風(fēng)雨連廊、休息座椅等服務(wù)設施的設置，試點(diǎn)彩色斑馬線(xiàn)、地面彩繪標識等趣味化設計。這抓住了兒童出行的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題——安全性和豐富性。前者解決的是兒童敢不敢獨自出行的問(wèn)題，后者解決的則是在此安全的基礎上，兒童愿意不愿意獨自出行的問(wèn)題。實(shí)際上，這不僅僅保障了兒童的出行權利，也有利于交通綜合整治，對于城市的科學(xué)規劃和可持續發(fā)展有著(zhù)重要意義。
關(guān)注兒童就是關(guān)注城市的未來(lái)。作為全國第一個(gè)將兒童友好型城市建設納入頂層設計的城市，兒童友好型城市已從一個(gè)概念變成了深圳的發(fā)展理念和扎實(shí)行動(dòng)。關(guān)注并實(shí)現兒童出行等更多細微處的“兒童權利”，將讓深圳成為一個(gè)孩子幸福、家長(cháng)安心的美好家園。（莊媛）
