全球首例！深圳地鐵11號線(xiàn)試行5G車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信
與平日相同，一輛從碧頭站出發(fā)的11號線(xiàn)列車(chē)徐徐抵達終點(diǎn)福田站，進(jìn)站、停車(chē)、上下客、離站。而不同的是，今天，短短150秒內，列車(chē)上8節車(chē)廂共40個(gè)高清攝像頭帶來(lái)的監控視頻、設備監測等高達25GB的車(chē)載數據，便通過(guò)部署在列車(chē)和車(chē)站的5G車(chē)地設備完成了自動(dòng)傳輸。這，便是深圳地鐵試行的全球首例地鐵5G超寬帶車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信。
5月20日，“智慧地鐵5G加速 –地鐵5G車(chē)地通信全球首次應用”發(fā)布會(huì )在深圳地鐵運營(yíng)公司竹子林車(chē)輛段盛大召開(kāi)，深圳地鐵集團領(lǐng)導、華為技術(shù)有限公司領(lǐng)導、軌道交通設計院專(zhuān)家及幾十家媒體機構共同見(jiàn)證了這一幕5G“神速”。而未來(lái)，5G技術(shù)還將在智慧地鐵的各個(gè)領(lǐng)域落地生根，助力深圳城市智慧交通更上層樓。
150秒傳輸25GB車(chē)載數據
快捷調取地鐵列車(chē)視頻監控
地鐵的車(chē)地通信，顧名思義，是要在列車(chē)高速運行過(guò)程中，把車(chē)載數據向車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)等屬地進(jìn)行及時(shí)傳輸，以實(shí)現地鐵運營(yíng)方對乘客狀況、列車(chē)設備及運行狀態(tài)、隧道及弓網(wǎng)等情況的監測。
“為了滿(mǎn)足乘客出行的安全、便捷需求，業(yè)界地鐵的每一節車(chē)廂都搭載著(zhù)多個(gè)攝像頭，少則2個(gè)多至8個(gè)，從最初的模擬到標清，又從高清升級到4K”，深圳地鐵相關(guān)專(zhuān)業(yè)負責人說(shuō)，技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰，“車(chē)載數據都需要下傳到地面，而其中的視頻錄像所占容量最大。
以11號線(xiàn)為例，一趟運行1小時(shí)的列車(chē)大約會(huì )產(chǎn)生25GB左右的數據?！笔芗夹g(shù)現狀制約，目前車(chē)地無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )帶寬不足，傳輸速率不穩定，車(chē)載數據基本無(wú)法實(shí)現及時(shí)下傳，只能儲存在車(chē)上的硬盤(pán)中，待列車(chē)下線(xiàn)后再由人工上車(chē)拷貝。不但耗時(shí)耗力，可靠性和實(shí)時(shí)性也無(wú)法保障，直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車(chē)監控，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。
而今天，5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的應用無(wú)疑會(huì )改變這一切。華為技術(shù)人員介紹說(shuō)，“本次應用的5G毫米波車(chē)地傳輸，可做到自動(dòng)對準、自動(dòng)連接、自動(dòng)身份認證和自動(dòng)上傳，全程無(wú)需人工干預。傳輸速率超過(guò)1.5Gbps，傳統4G無(wú)線(xiàn)通信與之相較如同普通火車(chē)對上高鐵”。此外，城軌5G車(chē)地通信使用的是超高頻毫米波免授權頻段，其技術(shù)的先進(jìn)性使得數據傳輸被干擾的可能性幾乎為零，非常安全可靠。
未來(lái)，深圳地鐵還將部署雙端設備，屆時(shí)傳輸速率將加倍，150秒內可實(shí)現50GB的數據雙向傳輸?！耙酝?chē)廂的視頻要靠人手動(dòng)拷貝，至少需要2小時(shí)，而同樣的數據量，通過(guò)這套系統只需要150秒，且不需要人工干預，不僅方便視頻的及時(shí)調看實(shí)現車(chē)廂的快捷監控，也使得列車(chē)受電弓、轉向架等列車(chē)設備監測數據因自動(dòng)高效傳輸實(shí)現設備健康管理和狀態(tài)的及時(shí)分析，進(jìn)一步提升地鐵運營(yíng)安全性?！鄙钲诘罔F相關(guān)負責人補充道。
升級數據傳輸延伸多個(gè)領(lǐng)域
5G技術(shù)開(kāi)啟智慧地鐵新時(shí)代
深圳地鐵試行的5G車(chē)地通信技術(shù)是5G技術(shù)在全球城市軌道交通行業(yè)的首次應用。該技術(shù)部署簡(jiǎn)便，只需在列車(chē)和車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段等地增加小型智能5G終端，無(wú)需在地鐵隧道內大規模作業(yè)，工程難度低，改造花費少，可維護性強。
5G移動(dòng)通信技術(shù)，基于端到端的全新體系架構，采用全新新頻段、多天線(xiàn)，波束賦型等先進(jìn)技術(shù)，具有超高寬帶、超低延時(shí)、大規模連接等特性，這些特性無(wú)疑將越來(lái)越多地應用到軌道交通運營(yíng)的其他場(chǎng)景中。
“5G技術(shù)就如同打開(kāi)了一扇門(mén)，地鐵運營(yíng)生產(chǎn)中所有涉及數據傳輸的工作，都可以利用它達到一個(gè)全新的高度，也可延伸到多個(gè)智慧地鐵場(chǎng)景的應用。例如，當突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，5G車(chē)地通信可配合人臉識別及智能行為分析，協(xié)助鎖定車(chē)廂危險人員和及時(shí)判別危險行為，加強出行安全。而加上智慧運維分析系統，則可實(shí)現設備計劃修向狀態(tài)修的升級以及全生命周期管理。5G的種種優(yōu)勢不勝枚舉?！鄙钲诘罔F相關(guān)負責人表示，“在遠期乘客遺留物品警示、自動(dòng)尋人等功能也有望基于這一技術(shù)真正落到實(shí)處?！?/p>
目前深圳地鐵正在著(zhù)力打造智慧地鐵，并以智慧運維為抓手，形成了車(chē)站智慧服務(wù)、列車(chē)擁擠度智能顯示系統、車(chē)輛智慧運維平臺、智能巡檢等十大重點(diǎn)項目。而5G技術(shù)的應用將幫助深圳地鐵建設統一的高速超寬帶無(wú)線(xiàn)傳輸通道，結合云、管、端協(xié)同的全棧式云與大數據服務(wù)實(shí)現統一存儲、分類(lèi)應用，同時(shí)引入圖像分析、人工智能、邊緣計算等先進(jìn)技術(shù)，有針對性的聚焦運營(yíng)管理痛點(diǎn)，提升乘客體驗。
各類(lèi)新技術(shù)將全面覆蓋地鐵的各個(gè)領(lǐng)域，極大地提高軌道交通系統自動(dòng)化、智能化、可靠性程度。5G技術(shù)在提升乘客出行體驗的同時(shí)，為后續全自動(dòng)運行奠定堅實(shí)的基礎，助力深圳智慧交通、智慧城市的飛速發(fā)展。
從心出發(fā)，為愛(ài)到達
美麗地鐵，智慧出行
