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深圳地鐵6號線(xiàn)最新進(jìn)展：預計一期、二期明年年中同步通車(chē)

2019-04-17 14:48來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

深圳新聞網(wǎng)2019年4月17日訊（記者 劉婷）據深圳地鐵消息，最近地鐵6號線(xiàn)傳來(lái)捷報，紅山-上塘區間上跨4號線(xiàn)鋼混疊合梁順利合攏啦！

深圳地鐵6號線(xiàn)一期工程全長(cháng)約49.4km,其中一期工程長(cháng)約37.6km,起自深圳北站綜合交通樞紐,終止于松崗站,設車(chē)站20座(其中地下站5座,高架站15座),與4、5、11、13、15號線(xiàn)及廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)綜合換乘。

6號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(cháng)約11.8km,換乘車(chē)站5座,線(xiàn)路從深圳北站預留高架橋工程引出,途徑龍華、福田、羅湖三區,終止于科學(xué)館站。

▲6號線(xiàn)一期線(xiàn)路圖

▲6號線(xiàn)二期線(xiàn)路圖

深圳地鐵6號線(xiàn)一期的紅山站至上塘北站區間由中鐵建大橋局承建,上跨正在運營(yíng)的地鐵4號線(xiàn),兩條線(xiàn)最近處僅相隔1.2米。本次頂推高架為4孔30米雙線(xiàn)簡(jiǎn)支鋼混結合梁,采用依次整體橫向頂推的方式,單孔梁重430噸,最大頂推距離17米,斜跨段平曲線(xiàn)半徑為450米,交叉角達30度。第一孔簡(jiǎn)支鋼混結合梁于3月3日開(kāi)始頂推,歷時(shí)22天,最后一孔于25日完美收工。


由于跨越地鐵營(yíng)運線(xiàn)施工

所以只能選擇凌晨施工作業(yè)

風(fēng)險高、任務(wù)重、時(shí)間緊、協(xié)調多

機械設備多樣,精度控制嚴格

需要在有限時(shí)間內完成此項任務(wù)

是一次重大的考驗

經(jīng)過(guò)數次勘察現場(chǎng),反復推敲及論證施工方案,對時(shí)間、人員、設備、安全預案仔細部署,每次頂推前都進(jìn)行數據分析及施工模擬,保障了頂推的安全。

最新進(jìn)展

▲地鐵6號線(xiàn):完成高架車(chē)站主體100%,地下車(chē)站主體100%,高架區間100%,地下區間93.5%,安裝裝修16%,高架車(chē)站附屬13%,地下車(chē)站附屬1.1%,道路恢復31%。

▲6號線(xiàn)二期:工程進(jìn)展情況:完成車(chē)站主體100%,區間93%,停車(chē)場(chǎng)主體結構78%,車(chē)站附屬41%,安裝裝修9%。

深圳地鐵6號線(xiàn)一、二期工程

預計于2020年年中同步開(kāi)通

開(kāi)通后

不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力

光明前往市區的居民

出行也更加方便啦~


[責任編輯：何暢]

新聞評論

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