更名為南沙大橋的虎門(mén)二橋今日12時(shí)正式通車(chē)。這也是《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》頒布后首個(gè)投入使用的超級工程。該項目由“雙子橋”構成，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時(shí)建成通車(chē)尚屬世界首次。
新聞報道說(shuō)，南沙大橋“將珠江口兩岸緊密地聯(lián)系起來(lái)，加快粵港澳大灣區核心城市廣州、深圳、香港互聯(lián)互通?！碑斎?，對普通人而言，更能觸到興奮點(diǎn)的表述是，南沙大橋開(kāi)通后，從廣州南部到東莞、深圳的路程將可縮短10公里，或者說(shuō)，比此前縮短約半小時(shí)車(chē)程。
東莞有一座因擁堵而聞名的橋叫虎門(mén)大橋?！渡钲谔貐^報》今年1月曾報道，“......由于春運期間學(xué)生放假、務(wù)工人員返鄉、春節探親旅游等疊加，預計虎門(mén)大橋春運日均車(chē)流將會(huì )達到131萬(wàn)輛?！?017年國慶節前一天，虎門(mén)大橋更是直接癱瘓24小時(shí)，其擁堵的車(chē)龍也“霸屏”了全國人民的朋友圈。
可以預期的是，接下來(lái)的清明小長(cháng)假，南沙大橋將在一定程度上分流虎門(mén)大橋的巨大車(chē)流，緩解交通壓力。而對深圳人來(lái)說(shuō)，它不僅僅意味著(zhù)長(cháng)途出省自駕游更加暢通，也意味著(zhù)都市圈生活再次提速。
不由得想起了正在建設中、計劃2024年全線(xiàn)通車(chē)的深中通道。深圳中山兩地直線(xiàn)距離只有20公里，但是目前從深圳機場(chǎng)前往中山市區，必須繞行虎門(mén)大橋，車(chē)程要兩到三個(gè)小時(shí)。除去擁堵成本，地理距離就達到100多公里，深中通道一旦竣工，深圳前往中山市區路程僅50公里，距離減半——它不僅會(huì )帶來(lái)宏觀(guān)層面的產(chǎn)業(yè)融合，兩地間的購物旅游、休閑娛樂(lè )等都將呈現新的業(yè)態(tài)，重塑人們的生活方式。
無(wú)論是剛剛通車(chē)的南沙大橋，還是期待中的深中通道，以及各種正在完善中的交通基礎設施，都使得粵港澳大灣區“一小時(shí)交通圈”加速到來(lái)，宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，使得大灣區更好地與我們的日常對接。