深圳機場(chǎng)近日對航站樓內30余家商鋪的300款零售商品進(jìn)行限價(jià),做到與深圳市區便利門(mén)店價(jià)格保持一致,這一舉措受到廣泛關(guān)注。
需要指出的是,此次限價(jià)只是針對部分商品,主要集中在旅客需求量較大的飲料和零售食品兩個(gè)類(lèi)別,包括礦泉水、牛奶、茶飲、咖啡、八寶粥、方便面、巧克力、薯片等,這樣的舉措意在為機場(chǎng)消費“兜底”,而此前部分定價(jià)較高的商品依然維持著(zhù)原來(lái)的水準。
這些年來(lái),對于機場(chǎng)物價(jià)過(guò)高的吐槽一直未曾斷絕,普普通通一碗面賣(mài)到七八十元稀松平常。那么這樣的高價(jià)是否合理,其背后的邏輯支撐又是什么呢?
從經(jīng)濟學(xué)的角度出發(fā),商品定價(jià)的主要依據是成本,高成本必然導致高定價(jià)。機場(chǎng)餐飲店的定價(jià),主要成本包括:店鋪租金、餐廳的裝修成本、食材的遠距離運輸成本、人工成本等,其中店鋪租金是大頭。按照一些商家的說(shuō)法,一些機場(chǎng)的店鋪租金大約是市內餐飲店的2-3倍,這部分成本降不下來(lái),物價(jià)自然水漲船高。
另外,機場(chǎng)餐飲店食材的運輸成本也相對較高。機場(chǎng)遠離市區,商品需要從較遠的地方補給。并且機場(chǎng)安檢嚴格,出于安全性的考慮,很多商品在場(chǎng)外就要卸貨,然后靠人力拖運或搬運至候機廳內的商業(yè)點(diǎn),這無(wú)疑又增加了成本。
但即便如此,從世界各國機場(chǎng)的運營(yíng)實(shí)踐來(lái)看,商品售價(jià)高昂并非必然。譬如英國伯明瀚機場(chǎng)每年要接待1100萬(wàn)名旅客,其中73%的旅客都會(huì )選擇使用機場(chǎng)的餐館或者酒吧,平價(jià)的快餐品牌最受旅客歡迎。日本機場(chǎng)的食品售價(jià)雖比市區要貴出20%-30%,但機場(chǎng)里有很多平價(jià)的快餐店,售價(jià)與市區基本一致。我國臺灣的機場(chǎng)餐飲價(jià)格本來(lái)也很高,但后來(lái)相關(guān)部門(mén)將不同商家在機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的特許費做了區隔,餐飲店家所要支付的特許費大幅降低,這直接反映在店租上,最終實(shí)現了商品價(jià)格的降低。
在機場(chǎng)這樣一個(gè)特定且具有一定壟斷性質(zhì)的公共交通空間,其所售商品具有一定的準公共物品特征,且作為飛機這種交通工具的必要配套服務(wù)之一,機場(chǎng)商品尤其必需的餐飲食品不宜定價(jià)過(guò)高。
在機場(chǎng)商品定價(jià)的問(wèn)題上,應該堅持兩條腿走路。一方面,尊重市場(chǎng)規律,讓無(wú)形之手發(fā)揮作用;另一方面,要保證需求剛性的平價(jià)商品的充足供應。而要實(shí)現后一目標,除了出臺限價(jià)措施,還可以參考國際慣例,對于特定餐飲企業(yè)在租金等方面給予優(yōu)惠,讓這些企業(yè)有動(dòng)力也有能力為消費者提供平價(jià)優(yōu)質(zhì)的商品。