為規范單車(chē)運營(yíng),深圳市交通局組織編制了《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)規范》(下稱(chēng)《規范》)和《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)技術(shù)要求》,目前正通過(guò)其官網(wǎng)公開(kāi)征求社會(huì )各界意見(jiàn)?！兑幏丁穼诬?chē)運營(yíng)企業(yè)備案、退出、車(chē)輛投放、人員配置、運營(yíng)管理等方面均作出了具體規定。
依據《規范》要求,單車(chē)運營(yíng)企業(yè)應建立網(wǎng)格化管理制度,每個(gè)網(wǎng)格內應至少配置2名人員,負責網(wǎng)格內車(chē)輛停放秩序管理、車(chē)輛故障報修、車(chē)輛調度安排等。運營(yíng)平臺要能夠實(shí)時(shí)監測車(chē)輛的運行狀態(tài),包括車(chē)輛位置、行駛狀態(tài)、被預約、空閑、故障等狀態(tài),能對車(chē)輛的運行軌跡進(jìn)行監控?！兑幏丁访鞔_,單車(chē)投放和停放車(chē)輛連續長(cháng)度不得超過(guò)20米,停放區間隔不得少于4米;同時(shí)車(chē)輛擺放要有足夠的取車(chē)空間,不得三排及三排以上并列擺放,且排與排之間應具備1.5米間隔的取車(chē)空間,不得采用車(chē)把并列重疊的密集擺放方式……
要求每個(gè)網(wǎng)格內應至少配置2名人員,對單車(chē)投放和停放作出細致要求,意味著(zhù)共享單車(chē)企業(yè)需要承擔更多的人力成本和管理成本。由于共享單車(chē)投放數量眾多、涉及區域廣泛,成本的提升對于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)幾乎是不可承受之重。
共享單車(chē)之所以能快速崛起,同任意投放和相對應的極低管理成本有關(guān)。這種模式讓共享單車(chē)企業(yè)能拿出更多的資金去打價(jià)格戰、搶占市場(chǎng)份額,但與此同時(shí)也帶來(lái)了諸多亂象,比如阻滯交通、引發(fā)安全事故等等。
隨著(zhù)資本潮水退去,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享單車(chē)企業(yè)紛紛倒閉,這次編制的規范若得以嚴格施行,對共享單車(chē)而言無(wú)疑是雪上加霜。但從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),這些規定和要求都合情合理,并不過(guò)分,只能說(shuō)告別了野蠻生長(cháng),共享單車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式被打回原形。
同樣是共享經(jīng)濟的代表,網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的日子也不好過(guò)。有媒體稱(chēng),滴滴去年全年虧損逾百億元,將整體裁員15%,涉及2000人左右。滴滴方面表示,今年將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線(xiàn)下司機管理及國際化等重點(diǎn)領(lǐng)域繼續加大投入。與共享單車(chē)一樣,網(wǎng)約車(chē)的紅火同初期的野蠻生長(cháng)緊密相連,其迅猛發(fā)展是以犧牲乘客安全等為代價(jià),現在是還清欠賬的時(shí)候了。
共享經(jīng)濟是新事物,應當用開(kāi)放的心態(tài)對待。但新事物不代表?yè)碛幸靶U生長(cháng)的特權,不代表可以不守規矩。而要合規,是需要支付高昂成本的,比如投入更多的人力,比如打造更堅固的安全防線(xiàn),等等。
吹盡狂沙始到金。告別野蠻生長(cháng),依然能在市場(chǎng)中站穩腳跟,行穩致遠,才是真英雄。我們希望在經(jīng)歷陣痛之后,共享經(jīng)濟能發(fā)展得更好,帶來(lái)更多的驚喜和精彩。