【新春走基層】留深工人共聚一橋，20天攻堅克難推動(dòng)黃木崗樞紐蛻變
原標題：新春走基層：建設者們節日不停工，城市面貌迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅
——留深工人共聚一橋，20天攻堅克難推動(dòng)黃木崗樞紐蛻變
春節前夕，工人正忙著(zhù)拆卸黃木崗立交橋。
深圳新聞網(wǎng)2019年2月3日訊（記者 黃賢娟 趙穎致 黃婉婷 胡志方 林婉婷）與日漸冷清下來(lái)的街道商鋪不同，春節前夕的黃木崗立交仍是一片繁忙景象。這是2月2日傍晚，數百名身穿橙黃馬甲的工人正在忙著(zhù)將立交橋切割分離。平板車(chē)、模塊車(chē)往來(lái)穿梭，將一塊塊拆卸下來(lái)的橋體陸續運走。夕陽(yáng)西下，橙黃色工服反射出點(diǎn)點(diǎn)熒光，成為安靜的城市中獨特的點(diǎn)綴。
施工“不打烊”，24小時(shí)連續作業(yè)
2月2日，已是春運開(kāi)啟的第十三天。大批的務(wù)工人員離深返鄉，與家人迎來(lái)了一年一度的團聚時(shí)刻。但在黃木崗立交拆橋工程現場(chǎng)，一支1500多人的施工隊伍仍堅守一線(xiàn)、晝夜奮戰。他們即將在深圳迎來(lái)一個(gè)難忘的春節。
“有點(diǎn)想家。不過(guò)這么多人一起過(guò)，也挺樂(lè )呵的?！逼鹬貦C司機老劉咧著(zhù)嘴笑得開(kāi)心，正跟現場(chǎng)的工友們一起，趁著(zhù)休息的間隙，互相逗笑取樂(lè )。工友們都說(shuō)，由于工期緊，今年春節就不回家了。除夕夜里他們會(huì )有加餐，大伙兒樂(lè )呵樂(lè )呵，就權當過(guò)年了。
據了解，黃木崗立交拆除工程是黃木崗綜合交通樞紐項目建設的第一步。由于立交橋體過(guò)于龐大，拆橋所需工時(shí)長(cháng)，若采用交通倒邊的方式施工，拆橋周期將長(cháng)達10個(gè)月。為提高施工效率，減少工程擾民，市政府決定在深圳人流、車(chē)流俱減的春節期間，進(jìn)行全封閉圍擋施工，將漫長(cháng)的工期壓縮為短短20天。
為了在這20天內保質(zhì)保量地完成任務(wù)，也為了盡快還路于民恢復交通，中鐵隧道局的工人們采取輪班制交替上崗。自工程啟動(dòng)以來(lái)，施工現場(chǎng)徹夜燈火通明，24小時(shí)連續作業(yè)不斷。
工人們聚在一起進(jìn)餐。
工程運轉變得高效了，人員管理也相應更精細了。針對拆橋過(guò)程中支架搭設、起重吊裝等危大工程，施工單位嚴格審核作業(yè)人員的特種作業(yè)證件，確保每一位工作人員做到持證上崗；嚴格落實(shí)各項規定程序，按照危大分部分項工程要求，對人員進(jìn)場(chǎng)培訓、專(zhuān)項方案、設備檢驗、條件驗收、過(guò)程控制等全環(huán)節進(jìn)行安全簽認卡控。
“對于安全和質(zhì)量，我們要求嚴格?！敝需F隧道局項目經(jīng)理劉坤表示：“每一位施工人員都必須是合格的，他所完成的任務(wù)也必須是完整的、達標的?！?/p>
即便深夜，工地上仍燈火通明。
工人們在夜里剮除瀝青。
20天拆除一座橋，詮釋新深圳速度
從高處往下俯瞰，黃木崗立交施工現場(chǎng)數百名工作人員往來(lái)忙碌，500多臺大型設備同時(shí)運作。在器械與人工的熟練配合下，立交橋橋身被緩慢地分離、卸下，舉重若輕的拆橋過(guò)程和井然有序的調度協(xié)作令人嘆服。
黃木崗立交第一塊梁體吊裝。
據了解，黃木崗立交拆除工程共涉及3座匝道橋，2座主線(xiàn)橋。橋梁總長(cháng)1544米，拆除的橋梁混凝土結構總重量約4萬(wàn)噸。如此大體量的橋梁拆除工程，以及伴隨拆橋而來(lái)的交通封閉、疏導和恢復工作，都需要在20天之內完成，工期緊迫，在國內尚屬首例，對施工方案提出了極高的要求。
施工現場(chǎng)的大型器械。
而正是為了達成20天拆除黃木崗立交橋的工程目標，將幾乎不可能的工程奇跡變?yōu)楝F實(shí)，黃木崗立交拆橋工程專(zhuān)門(mén)配備了專(zhuān)業(yè)而龐大的施工陣容。不僅招攬了一批經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的建設人才，還大量引入SPMT模塊車(chē)、繩鋸切割工藝等國際先進(jìn)技術(shù)和設備?？偣?500余人參與項目施工，進(jìn)駐900噸、750噸、600噸等起重機及模塊車(chē)、平板車(chē)等大型器械500余臺，組成了現場(chǎng)規模宏大的施工場(chǎng)面。
在短短一個(gè)月內，組織起這么一支配合度高、執行力強、創(chuàng )造力出眾的建設隊伍，充分詮釋了效率高、質(zhì)量好的新深圳速度，成為深圳建設發(fā)展歷程中果敢魄力和拼搏精神的一個(gè)縮影。
黃木崗立交拆除工程俯瞰。
克服建設難點(diǎn)，采用世界一流技術(shù)
黃木崗立交的拆橋工藝對外界公開(kāi)后，有人將拆橋施工比喻為“切豆腐”：將龐大的橋身切成“豆腐塊”，再通過(guò)吊運或馱運的方式拆卸開(kāi)來(lái)，簡(jiǎn)易高效，令人不得不感嘆當今工程技術(shù)的發(fā)達。
工人正對橋體進(jìn)行繩鋸切割。
但事實(shí)上，黃木崗立交拆橋工法的探索過(guò)程，遠沒(méi)有人們想象中的那般簡(jiǎn)單。
黃木崗立交橋地處深圳市中心，周邊建筑物眾多，遍布醫院、學(xué)校、居民區等生活場(chǎng)所，因存在震動(dòng)、噪音、粉塵等影響，業(yè)內比較常見(jiàn)的爆破拆除方法在這里施展不開(kāi)，如何選擇拆橋方式成為困擾建設者們的一大難題。同時(shí)施工場(chǎng)地地勢起伏大、地下管線(xiàn)密集等問(wèn)題也給拆橋工作帶來(lái)了許多風(fēng)險。
為了克服工程難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多方探討和研究，黃木崗立交最終決定采用多種工法相結合的方式進(jìn)行施工，即將箱梁按照方案切割成小塊，通過(guò)模塊臺車(chē)支頂切割后直接馱運、模塊臺車(chē)支頂切割后吊運、滿(mǎn)堂支架支頂切割吊運3種方式拆運。其中，模塊臺車(chē)運輸采用的是目前國內外最先進(jìn)的拆運設備——SPMT模塊車(chē)?！斑@種車(chē)無(wú)人駕駛、遙控指揮，可以自由組合、360度旋轉，載重量大，適合運輸大體積的梁塊?！敝需F隧道局項目設備負責人沙平平介紹道，此次拆運過(guò)程中，最大的一塊梁體重達460噸。
切割好的梁體被吊起運走。
此外，黃木崗立交拆除工程所涉的5座橋梁是立體交叉設計，若要實(shí)現多橋同步施工，就需要在施工計劃中細化工作量，明確大型設備的擺放位置、梁體存放位置和施工車(chē)輛走線(xiàn)等，大大增加了整個(gè)項目的工作量?！胺桨感枰龅煤芗氈?，否則整個(gè)場(chǎng)地運作不開(kāi)?！眲⒗ふf(shuō)，“雖然看起來(lái)施工僅有20天，事實(shí)上前期我們做了大量的準備工作?！?/p>
兩臺模塊車(chē)無(wú)人駕駛，協(xié)同運送重約460噸的梁體。
三線(xiàn)地鐵便捷換乘，全面提升城市功能
黃木崗片區地處深圳市中心，北起連接坂銀通道，往南可至深南大道，同時(shí)地鐵7號線(xiàn)、14號線(xiàn)、24號線(xiàn)從腳下經(jīng)過(guò)，是深圳市未來(lái)城市發(fā)展的重點(diǎn)區域。黃木崗綜合交通樞紐的建設也因此被賦予了重要的戰略意義。
黃木崗舊貌。
黃木崗綜合交通樞紐建成效果圖。
黃木崗綜合交通樞紐建筑效果圖。
在1月25日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上，深圳市軌道交通辦主任李福民曾介紹，未來(lái)的黃木崗綜合交通樞紐，將按照“站城一體化”的理念建設，可以實(shí)現軌道交通的便捷換乘、改善優(yōu)化道路交通、全面升級慢行系統，并借此契機促進(jìn)區域融合，提升城市功能，打造高品質(zhì)的城市發(fā)展空間。
在此過(guò)程中，項目結合城市更新，以軌道交通為核心，通過(guò)5個(gè)軸帶有效連接體育中心、市二醫院、華富村、華強北商業(yè)街、筆架山公園、中心公園等多個(gè)城市區域，形成集多種功能為一體的綜合型城市地下空間新典范。
重重利好引發(fā)市民期待，作為黃木崗綜合交通樞紐項目建設的第一環(huán)節，黃木崗立交拆除工程受到的監督和矚目尤甚。截至2月2日10時(shí)，黃木崗立交累計完成橋體拆除280塊，完成計劃的63.3％。目前拆橋工作穩步推進(jìn)，預計在2月18日可以按計劃恢復道路通行。
后記
站在黃木崗立交橋上遠眺，斜陽(yáng)沉沉，紅霞四溢，正是舊歲將去，迎新送故之際。日暮下施工現場(chǎng)的燈光次第亮起，拆橋工程仍在穩步推進(jìn)。高水準的拆橋工程為樞紐建設奠定了堅牢基礎，也打響了新一年城市建設發(fā)展的第一槍?zhuān)蔀楫斨疅o(wú)愧的2019開(kāi)門(mén)紅。
