根據國家發(fā)改委統計的數據，今年為期40天的春運全國旅客發(fā)送量將達29．9億人次，比上年春運增長(cháng)0．6％。春運期間的火車(chē)票難買(mǎi)的情況雖較以往有所好轉，卻依然存在，再加上12306網(wǎng)站不定期放票的情況，不少人將希望寄托在搶票軟件上，希望利用機器加速，趕上回家團圓。
不過(guò)1月27日鐵路部門(mén)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，第三方搶票軟件已經(jīng)被實(shí)施限制措施，即使用戶(hù)花錢(qián)購買(mǎi)了加速服務(wù)，購票的成功率也絕不會(huì )像各個(gè)搶票軟件顯示的一樣。為出行安全，最好避免通過(guò)第三方代購網(wǎng)站和手機客戶(hù)端購票。
總體來(lái)看，鐵路運力具備一定的公共服務(wù)性質(zhì)。搶票軟件的使用本質(zhì)上是以技術(shù)優(yōu)勢侵犯春運資源的公平使用權，而且有的搶票軟件還會(huì )通過(guò)搭售、推送廣告等形式引導用戶(hù)進(jìn)一步消費，甚至收集用戶(hù)個(gè)人信息，不僅擾亂了正常的購票秩序，也給信息安全帶來(lái)隱患。鐵路部門(mén)對搶票軟件插件等采取限制措施，十分有必要。
不過(guò)有媒體調查發(fā)現，即使在加速搶票功能已被限制的情況下，仍有不少售票平臺的搶票加速服務(wù)依舊正常運行，未受影響。這也就是說(shuō)，即使用戶(hù)花錢(qián)購買(mǎi)了加速服務(wù)，第三方軟件的購買(mǎi)成功率并非其所標注那么高，用戶(hù)為了加速而先行支付費用，很可能除了心理安慰外什么都沒(méi)買(mǎi)到。
明知達不到的搶票成功率卻對外標注，默認用戶(hù)購買(mǎi)加速包，讓用戶(hù)多支付服務(wù)費用卻不知情，這種種行為顯然已經(jīng)涉嫌虛假廣告宣傳，且以此非法牟利。除此之外，假如購買(mǎi)加速包后顯示了極高成功率，最后卻沒(méi)有購票成功，是否有相應賠償？這些問(wèn)題，都需要搶票軟件經(jīng)營(yíng)企業(yè)依法給予明確答復，更需要監管部門(mén)給予規范。
自12306上線(xiàn)以來(lái)，搶票軟件應運而生并不斷發(fā)展，然而圍繞它是否合法合規的質(zhì)疑聲一直未停過(guò)。搶票軟件雖不等同于此前囤積并高價(jià)倒賣(mài)車(chē)票的黃牛，但現行法律對搶票軟件一類(lèi)的服務(wù)缺乏較為明確的規范，也尚未有相關(guān)企業(yè)因運營(yíng)搶票軟件被處罰查辦。即使考慮到實(shí)際需求，認可搶票軟件作為正規售票渠道的一種補充，也應及時(shí)將整個(gè)過(guò)程納入法規監管范圍，敲定一應細節，避免占據技術(shù)優(yōu)勢的一部分商家借機占據壟斷地位。
歸根結底，應對春運鐵路票務(wù)市場(chǎng)存在的各種問(wèn)題，需要從根本上提高鐵路運力，以及鐵路票務(wù)官方渠道的服務(wù)和技術(shù)水平。近年來(lái)，隨著(zhù)不斷的實(shí)踐改進(jìn)，12306系統逐步完善和進(jìn)化，購票體驗有了很大的提升，用戶(hù)口碑也逐步改觀(guān)。不斷完善購票體驗感，以滿(mǎn)足億萬(wàn)用戶(hù)的購票需求，實(shí)現公平、透明、合理的售票機制，方是最好的解決之道。