平安、順利地回家過(guò)年，是每一個(gè)返鄉者的共同愿望。但是，在龍華打工的李先生卻碰到了一件鬧心事，他通過(guò)網(wǎng)絡(luò )搜索到回山西家鄉的大巴車(chē)，可沒(méi)想到，不但票價(jià)比正常車(chē)票多出幾百塊，這車(chē)開(kāi)了兩天還在湖南打轉。
接到投訴后，執法人員對位于某科技園內的該種類(lèi)型大巴車(chē)集合點(diǎn)采取了行動(dòng)，并當即暫扣了一輛非法營(yíng)運大巴。據了解，這輛大巴車(chē)所在公司本身是有資質(zhì)的，但是租來(lái)拉客的非法營(yíng)運人員沒(méi)有任何運營(yíng)資質(zhì)，屬于非法營(yíng)運，而這種非法營(yíng)運的大巴往往存在很多安全隱患。
是的，相對于票價(jià)貴、速度慢等屬于價(jià)格與乘車(chē)體驗層面的問(wèn)題，安全問(wèn)題更為我們所看重。春運期間一票難求，一些人從中找尋到牟利機會(huì )，春運期間也由此成了非法營(yíng)運易發(fā)期，而非法營(yíng)運也多半是疲勞駕駛等違規行為的代名詞。從過(guò)往的報道來(lái)看，由春運非法營(yíng)運引發(fā)的悲劇性事故在全國范圍內時(shí)有發(fā)生。
這也使人不由得想起，去年2月上旬，正是春運高峰期間，針對一輛粵B牌長(cháng)途大巴的嚴重違規運營(yíng)行為，深圳市交委打出了重拳——對相關(guān)直接責任人進(jìn)行停職調查，責令違規車(chē)輛的線(xiàn)路牌和道路運輸證上繳，并嚴肅處理違規車(chē)輛所屬運輸有限公司負責人，對總經(jīng)理等予以降職處理，對違規違紀司機予以開(kāi)除。
這樣的“重拳”，意在以此形成明確的警示，著(zhù)眼的就是怎么強調也不過(guò)分的春運安全問(wèn)題。作為一種特定的人口大遷徙，春運是一年中人員流動(dòng)規模最大、交通運輸流量最集中的時(shí)期，我們要始終繃緊安全這根弦，對于某些運輸企業(yè)和司乘人員為追逐利潤最大化而罔顧人身財產(chǎn)安全違法違規經(jīng)營(yíng)的行為，要實(shí)施“零容忍”。
我們看到，隨著(zhù)春運的開(kāi)始，深圳的春運服務(wù)也開(kāi)始升級。幾天前，今年深圳首趟勞務(wù)工返鄉專(zhuān)列已經(jīng)開(kāi)出。春運期間，深圳站每天有200名志愿者全方位服務(wù)返鄉旅客。他們遍布在深圳站站前廣場(chǎng)、售票廳、候車(chē)室等重要場(chǎng)所，圍繞秩序維護、咨詢(xún)引導、重點(diǎn)旅客幫扶等方面集中開(kāi)展志愿服務(wù)活動(dòng)。所有這些，都是為了讓人更舒適、更有尊嚴地踏上返鄉之旅。
但在提升服務(wù)高度的同時(shí)，我們更應守住安全底線(xiàn)，讓每個(gè)人能夠平安抵達目的地，與家人團聚。為此，我們要以“一萬(wàn)”的小心應對“萬(wàn)一”的發(fā)生，盡量將各項準備措施做得更充分更細致，防止小疏忽釀成大事故。尤其是對長(cháng)途大巴要從出站抓起，對每個(gè)環(huán)節都進(jìn)行嚴格管理、嚴格監督。
值得一提的是，相關(guān)報道提醒，乘坐長(cháng)途大巴安全第一，不要輕信網(wǎng)絡(luò )搜索排名靠前的長(cháng)途大巴信息，要查詢(xún)正規汽車(chē)站的班次信息，在正規汽車(chē)站買(mǎi)票上車(chē)——對于一些在網(wǎng)絡(luò )上公開(kāi)“攬客”的“黑”大巴，有關(guān)部門(mén)不妨提前介入，順藤摸瓜，及早將其端掉。