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可喜可賀！深圳地鐵4號線(xiàn)三期工程建設近日連續取得突破

2019-01-29 22:13來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

深圳新聞網(wǎng)2019年1月29日訊（記者 劉婷）地鐵4號線(xiàn)三期工程從4號線(xiàn)清湖站到達牛湖站,全程約10.8公里，它是聯(lián)系龍華、觀(guān)瀾片區，貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要干線(xiàn)。近日，4號線(xiàn)三期工程建設進(jìn)展喜人!

1月23日實(shí)現茜長(cháng)區間雙線(xiàn)貫通

1月24日實(shí)現竹茜區間右線(xiàn)順利貫通

1月25日竹村站圓滿(mǎn)完成第三期交通疏解倒邊

多日來(lái)連續取得重要突破  

茜長(cháng)區間順利實(shí)現貫通

1月23日,深圳地鐵三期工程茜坑站至長(cháng)湖站區間左線(xiàn)盾構機歷時(shí)300天掘進(jìn),順利出洞。此前,區間右線(xiàn)隧道已于2018年11月26日貫通,至此,茜長(cháng)區間順利實(shí)現雙線(xiàn)貫通。

茜長(cháng)區間左線(xiàn)隧道全長(cháng)約1064.39米,“超越者2號”盾構機于2018年3月28日從茜坑站始發(fā)掘進(jìn),一路沿觀(guān)瀾大道北行經(jīng)過(guò)192米的淺覆土地段,四次側穿建構筑物,兩次下穿中亞燃氣管,經(jīng)歷兩次開(kāi)倉換刀,施工難度大,安全穿越風(fēng)險高。

茜長(cháng)區間隧道施工受地質(zhì)條件影響,在粘土、殘積土地層掘進(jìn)過(guò)程中,盾構機掌子面的粘性土體受到刀盤(pán)的切割、碾壓,極易在刀盤(pán)中心位置和土倉壁、攪拌棒上形成附著(zhù)的泥餅,降低刀具的切削功能,讓盾構機的“尖牙利齒”變鈍,嚴重降低地下掘進(jìn)的能力。

面對不利因素,工區結合微風(fēng)化硬巖地質(zhì)情況及上軟下硬復合地層變化,組織專(zhuān)家經(jīng)過(guò)充分論證,組織進(jìn)行帶壓開(kāi)倉檢查并進(jìn)行盾構機刀具更換。為確保帶壓開(kāi)倉換刀安全實(shí)施,工區嚴格做到:

一是對換刀人員的資質(zhì)進(jìn)行嚴格審查,并對其進(jìn)行安全技術(shù)交底;

二是配備充分齊全的應急物資,制定詳細的應急預案;

三是通過(guò)工作群實(shí)時(shí)通報換刀時(shí)間,換刀部位,換刀人員等情況;

四是建立24小時(shí)值班制度,密切監測換刀進(jìn)展情況;

五是實(shí)時(shí)監測地面情況,準確控制地面沉降。

歷經(jīng)22天的連續奮戰,成功檢查并更換盾構刀具38把,保證了茜長(cháng)區間左線(xiàn)盾構機后續順利掘進(jìn)。

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[責任編輯：何暢]

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