近日舉行的深圳市政協(xié)六屆五次會(huì )議上，多位政協(xié)委員提出了《關(guān)于我市醫院配備微型救護車(chē)的提案》，“建議給深圳每家醫院配備若干輛微型救護車(chē)，將微型救護車(chē)納入深圳市急救系統，統一調度使用?！?/p>
提出這一提案的一個(gè)背景是，目前，深圳市各醫院使用的最小型救護車(chē)是面包車(chē)型救護車(chē)，在許多道路狹窄的城中村和小區，這種救護車(chē)很難進(jìn)入。曾有報道稱(chēng)，去年12月8日，龍華區福東龍華府小區一老人在家中病倒，救護車(chē)因道路通行條件所限，遲遲開(kāi)不進(jìn)小區，耽誤了1小時(shí)的救治時(shí)間。
無(wú)獨有偶，市政協(xié)委員陳志洪建議深圳增設7座車(chē)型出租車(chē)。目前深圳市出租車(chē)行業(yè)均采用五人座轎車(chē)，而他關(guān)注到的一個(gè)普遍存在的現象是，一對夫妻帶上兩位老人和一名孩子出行，通常需要兩輛出租車(chē)。這不僅增加了出行經(jīng)濟負擔，也加劇了交通擁堵。
微型救護車(chē)與7座車(chē)型出租車(chē)，這樣的一“小”一“大”頗有意味。它傳遞的一種理念是，所謂的服務(wù)或者管理精細化，一定是照顧“少數”的，一定是盡可能覆蓋更多人群的。也就是說(shuō)，在既定的標準之外，考慮那些容易被忽略的需求。
比如，對急救病人來(lái)說(shuō)，救護車(chē)第一時(shí)間趕到現場(chǎng)是關(guān)鍵。如果能建立起大、中、小、微型救護車(chē)隊，以適應道路條件不同情況下的有效急救，在緊急情況下可以更好地挽救生命。再說(shuō)到出租車(chē)車(chē)型，以上海為例，2017年初，上海強生公司推出100輛7座出租車(chē)。為方便殘疾人士及提高安全性，該公司還通過(guò)加裝無(wú)障礙通道及視頻攝像系統，更新了850輛7座型的出租車(chē)，其主要服務(wù)人群為家庭型乘客、特殊人群以及殘障人士。作為一個(gè)年輕的城市，深圳的二孩家庭也在逐漸增加，7座出租車(chē)也是有一定市場(chǎng)容量的。
城市的文明程度，往往是由“少數”人決定的。深圳政協(xié)委員提出的這種一“小”一“大”的提案，以及城市對待盲道的態(tài)度、對待特殊人群以及殘障人士的公共服務(wù)供給水平等，莫不指向了這樣的常識。