在近日舉行的深圳市政協(xié)六屆五次會(huì )議分組討論會(huì )上，充電樁問(wèn)題受到不少委員的關(guān)注。副市長(cháng)黃敏表示，深圳將建設新能源綜合體、完善充電樁布局，讓全市1．6萬(wàn)輛公交車(chē)和2．2萬(wàn)輛出租車(chē)能夠快捷地充電。
去年4月21日，深圳印發(fā)《2018年“深圳藍”可持續行動(dòng)計劃通知》，明確要求2018年12月31日前，淘汰2萬(wàn)輛營(yíng)運類(lèi)輕型柴油車(chē)，并推動(dòng)1萬(wàn)輛非營(yíng)運類(lèi)輕型柴油車(chē)置換為電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，巡游出租車(chē)也正逐步實(shí)現電動(dòng)化。推廣新能源車(chē)的意義毋需贅言，根據規劃，未來(lái)深圳的新能源車(chē)數量將持續增加，充電樁的供應和管理能不能跟得上，這是必須直面的問(wèn)題。
譬如有出租車(chē)司機坦言，改開(kāi)電動(dòng)巡游出租車(chē)后，油錢(qián)是省了不少，可充電成了頭疼的問(wèn)題。一是充電樁少，二是充電站位置偏，充個(gè)電有時(shí)要排上好幾個(gè)小時(shí)的隊，有時(shí)要來(lái)回跑上幾十公里的路，這些在司機眼里都是“經(jīng)濟損失”。一些車(chē)庫里設置的數量有限的充電樁，也常常被當做停車(chē)位霸占。目前，深圳已投入運營(yíng)的純電動(dòng)出租車(chē)已超過(guò)2萬(wàn)輛，尚有1350輛電動(dòng)出租車(chē)待充電樁配套后逐步投入營(yíng)運，也就是說(shuō)，充電樁在事實(shí)上已經(jīng)制約著(zhù)深圳新能源汽車(chē)的整體推廣。
目前，深圳相關(guān)部門(mén)也在積極推動(dòng)充電樁建設，深圳的司機也可以通過(guò)手機軟件查詢(xún)充電樁的位置，但總體而言，給電動(dòng)車(chē)充電還是有諸多困難。從眼下的情況來(lái)看，除了增加充電樁的數量，還需根據不同地域的需求科學(xué)布點(diǎn)，既要避免讓車(chē)輛扎堆充電，也得防止讓車(chē)輛為充電而跑遠路。在寸土寸金的城市中心區域，要做到這些尤其困難，這也是中心區域的電動(dòng)車(chē)司機對充電難感受更深的原因。
從長(cháng)遠看，新建新能源綜合體是思路之一。這種地上、地下綜合化的場(chǎng)地內除了充電外，還可以提供洗車(chē)、保養、綜合檢修等服務(wù)。解決充電樁問(wèn)題，確實(shí)需要大手筆和新思路。而除此之外，有針對性地加大相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng )新力度，也十分關(guān)鍵。充電樁供不應求，很大程度上是因為充電所需時(shí)間較長(cháng)，通過(guò)科技創(chuàng )新盡量縮短充電時(shí)間，就能極大提升充電效率，緩解充電樁不足的問(wèn)題。同時(shí)，是否可以通過(guò)技術(shù)突破實(shí)現“一對多”充電，提高充電效率，也值得關(guān)注。
推廣新能源車(chē)對于城市污染的減輕和城市環(huán)境的改善至關(guān)重要。目前，深圳每天有1．6萬(wàn)多輛純電動(dòng)公交車(chē)穿梭于城市之間，已實(shí)現專(zhuān)營(yíng)公交100％純電動(dòng)化，成為全球新能源公交應用規模最大、車(chē)型最齊的城市。按照相關(guān)規劃，到2020年底，深圳的出租車(chē)也將全部實(shí)現純電動(dòng)化。加之越來(lái)越多的私家車(chē)開(kāi)始選擇電動(dòng)車(chē)，這使得充電問(wèn)題進(jìn)一步凸顯。對于深圳而言，這并非無(wú)解難題，但值得高度重視。