改革開(kāi)放40年：中集經(jīng)歷全程 致以最深敬意
2018年12月18日，今天是中國“改革開(kāi)放”這個(gè)國家方略提出后的整整40年的紀念日。
40年前，如果說(shuō)小崗村聯(lián)產(chǎn)承包制揭開(kāi)了農村改革大幕，那么蛇口工業(yè)區的一系列創(chuàng )新之舉則揭開(kāi)了城市改革大幕。隨后，中國展開(kāi)歷史上最波瀾壯闊的改革開(kāi)放的進(jìn)程，中國40年間就經(jīng)歷了西方社會(huì )自工業(yè)革命以來(lái)數百年的劇變，生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)力的更迭變化沖擊和改變著(zhù)每一位身處其中的組織及個(gè)體。
對改革開(kāi)放政策的敬意和感激，這是當下社會(huì )的共識。越是完整地經(jīng)歷這40年進(jìn)程的，對其中的變化感悟越深。當一些后來(lái)者認為，市場(chǎng)化和開(kāi)放本就是常態(tài)時(shí)，先行者更加了解這一切如何難能可貴。以中國經(jīng)濟的發(fā)展速度而言，經(jīng)歷40年相當于經(jīng)歷了一個(gè)漫長(cháng)的經(jīng)濟周期，這個(gè)周期長(cháng)期來(lái)看一直是昂揚向上的，但其中也不乏波折，特別是對于各個(gè)行業(yè)或企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍然充滿(mǎn)生死更迭的變化概率。
存活近40年的企業(yè)，從改革開(kāi)放后誕生的所有企業(yè)總數來(lái)看，概率并不太大，所幸中集集團是這樣一家幾乎伴隨著(zhù)改革開(kāi)放全程走來(lái)的企業(yè)，在中集所處的工業(yè)制造領(lǐng)域，它的發(fā)展或許能代表中國改革開(kāi)放某一類(lèi)企業(yè)的成長(cháng)軌跡。
與改革開(kāi)放40年同成長(cháng)，中集最懂對這40年應致以怎樣深沉的敬意。沒(méi)有改革開(kāi)放，根本不會(huì )有中集，生于斯，長(cháng)于斯，騰飛于斯，讓我們看看，這40年到底給中集帶來(lái)了什么，中集又是如何順風(fēng)飛揚的。
改革試驗中誕生的一顆馬前卒
1979年1月31日，在十一屆三中全會(huì )召開(kāi)1個(gè)多月后，蛇口工業(yè)區便正式成立，半年后的7月8日，蛇口開(kāi)山第一炮便打響，開(kāi)始了蛇口轟轟烈烈的改革建設之路。
伴隨著(zhù)破土動(dòng)工后的通水、通電、通航等“五通一平”基礎設施建設的完善，蛇口工業(yè)區經(jīng)向中央請示批準，大張旗鼓地引入了一批外資，建設了一批以工業(yè)為主的外資企業(yè)。資金來(lái)自香港、日本、歐洲、美國等多個(gè)地方，中集便是基于這樣的原由誕生的。
1980年1月，中國國際海運集裝箱有限公司（中集集團前身）由招商局與丹麥寶隆洋行共同出資300萬(wàn)美元成立，1982年投產(chǎn)，袁庚任第一任董事長(cháng)，丹麥人莫斯卡任總經(jīng)理。嚴格意義上來(lái)說(shuō)，不考慮港資的話(huà)，中集是蛇口第二家中外合資企業(yè)。第一家是中瑞合資公司“中瑞機械工程”。從全國范圍來(lái)看，這也是中國改革開(kāi)放后引進(jìn)的第一批合資企業(yè)。
1980年1月14日，在中集首任董事長(cháng)袁庚等人的見(jiàn)證下，三方簽訂合資經(jīng)營(yíng)總協(xié)議書(shū)
合資經(jīng)營(yíng)總協(xié)議書(shū)
1981年1月24日，中集破土動(dòng)工，中集首任董事長(cháng)袁庚出席動(dòng)工儀式
動(dòng)工儀式出席人員合影
1982年4月，中集首期廠(chǎng)房建成
事實(shí)上，在新中國成立后缺乏與外資合作經(jīng)驗的歷史背景下，這批企業(yè)的試驗和探索價(jià)值高過(guò)它的實(shí)際發(fā)展價(jià)值，其成敗為后來(lái)中國大量與外資合作的成功案例打下注腳。但在當時(shí)，中央領(lǐng)導給的意見(jiàn)是不一定要“來(lái)者必成”，也不可能“來(lái)者必成”。在中國的產(chǎn)業(yè)結構體系以及市場(chǎng)條件完全稚嫩，同時(shí)政治輿論風(fēng)向還在動(dòng)搖的環(huán)境下，加上外資進(jìn)入中國的搖擺態(tài)度和水土不服，這批企業(yè)想要活下來(lái)非常艱難。
事實(shí)也確實(shí)如此，拉開(kāi)一段較長(cháng)的歷史時(shí)間，如今看來(lái)那批最早的引入外資的企業(yè)，今天絕大多數已難覓蹤跡。
但中集竟然活下來(lái)了，并且一直發(fā)展到今天員工5萬(wàn)余人，年產(chǎn)值800億的大企業(yè)集團，從當初的眼光來(lái)看，簡(jiǎn)直可以稱(chēng)之為奇跡。難怪袁庚先生一直對外說(shuō)，中集是他最為珍視的幾家企業(yè)之一，是他的“心頭寶”（源自《袁庚傳》的作者涂俏口述）。論時(shí)間，中集的成立更早于后來(lái)的招商銀行和平安保險，在這一批同樣被稱(chēng)為帶有蛇口基因的企業(yè)群里，中集是最早的探索者。
那一批企業(yè)，就像擔負著(zhù)改革開(kāi)放試驗使命的馬前卒，最終中集成為一顆成功過(guò)河的卒子。雖然中集始于中外合資，引入了一些國外的先進(jìn)管理經(jīng)驗，但1985年同樣因為外資的水土不服以及國際集裝箱市場(chǎng)的惡化，使得企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，最終外資撤出大部分，裁員留下的59人維系了中集的生命，并等來(lái)了后來(lái)中遠集團的關(guān)鍵性投資。在中遠加入后，招商局與中遠一直以中集最大的兩個(gè)股東身份維系著(zhù)平衡關(guān)系，也支持著(zhù)中集后來(lái)的不斷發(fā)展。
如果從40年的歷史長(cháng)河去看，合資和丹麥人經(jīng)營(yíng)管理那一段，經(jīng)營(yíng)是失敗的，但對于企業(yè)而言，則是奠定了市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)機制，對于團隊而言，則是打開(kāi)了國際視野，轉變了觀(guān)念。
麥伯良調度生產(chǎn)工作
在這59人中，1993年開(kāi)始到現在擔任中集集團總裁的麥伯良一直發(fā)揮了中堅力量。除人員因素外，讓中集活下來(lái)并發(fā)展到現在的，是源自蛇口改革初期就有的創(chuàng )新意識、務(wù)實(shí)拼搏精神、市場(chǎng)觀(guān)念、國際化視野以及良好的制度設計?！昂玫闹贫任土粝潞玫娜瞬?，這樣的企業(yè)就能活，并且能發(fā)展?！边@是麥伯良強調得最多的。
改革之初的蛇口除了工業(yè)品的生產(chǎn)，出口創(chuàng )匯，更重要的突破在于生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)制度層面的變革。諸如勞動(dòng)用工制度、干部聘用制度、薪酬分配制度、住房制度、社會(huì )保險制度、企業(yè)股份制等等今天聽(tīng)起來(lái)早已習以為常的概念，那時(shí)候在蛇口一一破題，也同樣發(fā)生在廠(chǎng)房簡(jiǎn)陋的中集，讓這家頂著(zhù)國字號名頭的大企業(yè)，一開(kāi)始就種下了市場(chǎng)化的基因。
中集的管理團隊一直認為，這是中集從改革開(kāi)放中得到的最好財產(chǎn)，是中集后來(lái)發(fā)展的前設條件。
伴隨中國工業(yè)化進(jìn)程 堅守制造不斷升級
中集能活下來(lái)并迅速發(fā)展，也受益于蛇口推動(dòng)的企業(yè)發(fā)展方向以及開(kāi)放的巨大市場(chǎng)。蛇口最初引進(jìn)外資時(shí)，確立了明確的工業(yè)為主的方向，有“三個(gè)為主，五不引進(jìn)”之說(shuō)，即產(chǎn)業(yè)結構以工業(yè)為主，資金來(lái)源以外資為主，產(chǎn)品市場(chǎng)以外國為主；來(lái)料加工不引進(jìn)，補償貿易不引進(jìn)，殘舊機器設備不引進(jìn)，不能處理的污染工業(yè)項目不引進(jìn)，占用國內配額的項目不引進(jìn)，純勞動(dòng)密集型的企業(yè)不引進(jìn)。
當時(shí)蛇口確定的工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結構與中國的工業(yè)化進(jìn)程相互契合，1978年前，中國的工業(yè)基礎源于從前蘇聯(lián)引進(jìn)的工業(yè)體系，以重工業(yè)為主，輕工業(yè)發(fā)展嚴重失衡，在改革前夕，一些專(zhuān)家評價(jià)，國家工業(yè)體系已經(jīng)“千瘡百孔”，輕工業(yè)領(lǐng)域存在著(zhù)巨大的調整潛力。
雖然中集起家的“冠軍產(chǎn)品”集裝箱不屬于輕工業(yè)，客戶(hù)也主要是境外航運企業(yè)，但最終的市場(chǎng)動(dòng)力來(lái)自于中國迅猛發(fā)展，以加工生活物資為主的輕工業(yè)生產(chǎn)。中國因開(kāi)放政策而加入全球產(chǎn)業(yè)分工，廉價(jià)的勞動(dòng)力，以及逐漸完善的工業(yè)生產(chǎn)體系吸引了大量外資進(jìn)入，世界制造的中心逐漸向中國轉移，特別是2000年中國加入世貿組織之后，中國在全球產(chǎn)業(yè)體系分工中全方位地扮演著(zhù)重要的加工生產(chǎn)角色，為全世界生產(chǎn)廉價(jià)產(chǎn)品。
中國的港口貿易數據生動(dòng)的記錄著(zhù)這些變化，1979年底，中國集裝箱碼頭吞吐能力僅74萬(wàn)TEU，2004年，中國集裝箱碼頭吞吐量達到11549萬(wàn)TEU，進(jìn)出口貿易總額111548億美元，2007年中國進(jìn)出口貿易總額超過(guò)2萬(wàn)億美元，躍居全球第一大貿易國。今天，全球10大港口，中國占據著(zhù)7席。
而中集從1996年開(kāi)始成為集裝箱世界冠軍，一直延續到今天，保持了23年的單品制造冠軍記錄，最直接受益于中國改革后工業(yè)化生產(chǎn)帶來(lái)的巨額貿易量。
不過(guò)，中國的工業(yè)化進(jìn)程也伴隨著(zhù)變化，上世界末，經(jīng)過(guò)工業(yè)結構的戰略性調整，中國的輕工業(yè)與重工業(yè)發(fā)展比例已居平衡，而伴隨著(zhù)中國加入世貿組織，以及中國城市化的進(jìn)程加大，輕工業(yè)發(fā)展又推動(dòng)國家重工業(yè)體系的升級需要。2000年前后，被專(zhuān)家們稱(chēng)為中國的再工業(yè)化開(kāi)始，基礎工程建設在中國加大步伐。
而此前，中集的集裝箱已成“世界冠軍”，中集積累多年的標準化機械制造體系正尋求下一個(gè)可以發(fā)揮作用的領(lǐng)地，國家的再工業(yè)化進(jìn)程再一次被中集的管理層捕捉到，從而于2002年開(kāi)始誕生中集的第二個(gè)冠軍板塊“道路運輸車(chē)輛”，2007年開(kāi)始又整合資源進(jìn)入以清潔能源儲運與工程為主的“能源化工與食品裝備”業(yè)務(wù)，以及海工裝備業(yè)務(wù)，空港裝備的產(chǎn)品也逐漸成為世界冠軍。
2007年開(kāi)始，中國的進(jìn)出口貿易增速自改革之后首次出現下降，國際航運業(yè)由此進(jìn)入淡季，對集裝箱的需求增速也觸及到了天花板，2008年金融危機期間，15個(gè)月內訂單接近零的狀況下，是改革開(kāi)放工業(yè)化進(jìn)程中帶來(lái)的其他業(yè)務(wù)機會(huì )再次幫助中集渡過(guò)難關(guān)，迎來(lái)第二階段的“冠軍產(chǎn)品群”的發(fā)展階段。
中集精準地分析判斷，并抓住了中國改革開(kāi)放中的工業(yè)化發(fā)展趨勢，除此之外，分析中集的工業(yè)制造發(fā)展之路，有幾個(gè)重要的特點(diǎn)和貢獻值得關(guān)注：
其一，中集目前有約20個(gè)細分領(lǐng)域的產(chǎn)品冠軍，幾乎每進(jìn)入一個(gè)品類(lèi)，中集都以“世界冠軍”作為奮斗目標，其中自集裝箱開(kāi)始積累的扎實(shí)的工業(yè)制造體系發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，其冠軍之路可以轉移至相似的品類(lèi)并復制其成果，同時(shí)還能通過(guò)改進(jìn)創(chuàng )新，實(shí)現制造技術(shù)的不斷升級，被外界稱(chēng)為“可以復制的世界冠軍”，中集比較成功的相關(guān)多元化發(fā)展很大程度要歸功于這套底盤(pán)扎實(shí)且能不斷升級的制造體系。
其二，中集的每類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)容量并不大，很多產(chǎn)品，比如半掛車(chē)、登機橋、消防車(chē)此前都是區域性特征很強的產(chǎn)品，但中集進(jìn)入之后，都將單一產(chǎn)品做到極致，甚至到百億規模，并使之成為全球性產(chǎn)品，這種單一產(chǎn)品的全球化制造并結合跨洋運輸的先進(jìn)方式甚至在全球都具有獨創(chuàng )性?xún)?yōu)勢，在中國工業(yè)制造企業(yè)中也屬先行者。
其三，中集的工業(yè)制造受益于蛇口最初的設定，拒絕三來(lái)一補，即拒絕最簡(jiǎn)單的“加工”方式。自一開(kāi)始，中集便選擇以中國的品牌參與國際競爭，這種選擇開(kāi)始是條艱難的荊棘路，但30多年后回頭看，走出來(lái)的企業(yè)反而更易擺脫對外資企業(yè)的依賴(lài)，走出獨立發(fā)展之路，而當初放棄自己的品牌的企業(yè)后來(lái)要么生存困難，要么還要升級樹(shù)立自己的品牌?；氐礁母镏?，中集可以說(shuō)是少有的有這種自覺(jué)意識的工業(yè)制造企業(yè)，這使得中集在2007年便被評為中國的“世界名牌”。用麥伯良的話(huà)來(lái)說(shuō)，“中集是最早讓外國客戶(hù)意識到中國產(chǎn)品也是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)之一?！?/p>
其四，中集的產(chǎn)品均為終端工業(yè)品，最初產(chǎn)品的零部件都得去香港尋覓，集裝箱的三大原料：鋼材、地板、涂料開(kāi)始都得進(jìn)口，更別說(shuō)一個(gè)鉆井平臺那樣大的工業(yè)品。然而隨著(zhù)國內工業(yè)體系的不斷成熟以及供應鏈的完善，中集也推動(dòng)了上游供應鏈中很多產(chǎn)品的升級及國際化，如特種鋼材，新型竹木地板都是中集與供應商共同研發(fā)出來(lái)的，中集的海工平臺和模塊化建筑一出口便攜帶著(zhù)六七百家國內供應商的產(chǎn)品。
順應開(kāi)放大潮 全球化路徑衍化成長(cháng)
身處深港交界之處，中集自誕生起便與國際市場(chǎng)隔海相望，最初的一批客戶(hù)都來(lái)自于海外，從初生牛犢不怕虎的麥伯良獨自出境，艱難地啃下一個(gè)個(gè)航運大鱷的訂單，到如今中集的產(chǎn)品銷(xiāo)往全球100多個(gè)國家，在全球各大洲建立了30多家實(shí)體企業(yè)，擁有一大批不同膚色、不同語(yǔ)言的外籍員工，中國的開(kāi)放政策給中集打開(kāi)了一條充滿(mǎn)傳奇色彩的全球化之路。
38年來(lái)，中集自睜開(kāi)眼睛看世界，到現在能夠調動(dòng)資源服務(wù)全球，這是一條值得借鑒的全球化進(jìn)階之路。
最初的中集全球化與大部分企業(yè)一樣，面對著(zhù)國際市場(chǎng)，他們積極對標國際標準和借鑒國際技術(shù)。
不管是最初標準化的干貨集裝箱，還是后來(lái)發(fā)展出的冷藏箱、折疊箱、罐箱等等，袁庚所說(shuō)的“國外有的好產(chǎn)品，我們不用閉門(mén)造車(chē)”的話(huà)，被中集管理層牢牢記住，他們用德國的技術(shù)研發(fā)并改造出更好的冷藏發(fā)泡技術(shù)，用英國的技術(shù)改造出更好的液體罐箱和折疊箱。即使是意向進(jìn)入半掛車(chē)行業(yè)時(shí)，中集率先參考和學(xué)習的對象也是澳洲和美國的半掛車(chē)產(chǎn)品技術(shù)，更別說(shuō)后面涉及到最復雜的海洋工程產(chǎn)品——深水半潛式鉆井平臺，中集到北歐的挪威和瑞典專(zhuān)心學(xué)習其復雜的設計和工程管理技術(shù)。
2017年5月，中集“藍鯨1號”成功完成可燃冰試采任務(wù)，被稱(chēng)為國之重器
這樣的起點(diǎn)，使得中集與國外競爭對手處于同樣的技術(shù)平臺上，而面對國內市場(chǎng)時(shí)，又能對國內的同類(lèi)產(chǎn)業(yè)起到升級帶動(dòng)的作用，其中高質(zhì)量的半掛車(chē)在國內的示范效應最為明顯。
第二階段始于中國加入世貿組織之后，中國企業(yè)走出去的條件更為便利，對國內企業(yè)的對外投資也設立了更為積極的推動(dòng)政策。
2003年開(kāi)始，中集首次走到國外以收購的方式加大對國際技術(shù)和國際人才、國際品牌的吸納。2003年收購的美國半掛車(chē)vanguard，2007年收購的博格工業(yè)（包含荷蘭Holvrieka液態(tài)食品大罐公司和LAG比利時(shí)罐車(chē)公司）、2012收購的德國吉曼、2013年收購的德國齊格勒消防車(chē)企業(yè)、2016年收購的英國企業(yè)Briggs和Retlan等等公司，都成為中集拓展國際版圖的經(jīng)典案例。
大量的國際人才的加入，國際化管理經(jīng)驗的融入，豐富了中集的國際化內涵，使之逐步形成一套“全球營(yíng)運、地方智慧”的營(yíng)運理念，即運用中集的全球營(yíng)運體系為各公司輸入更好更規范的董事會(huì )管理、采購、市場(chǎng)、技術(shù)、品牌等資源，同時(shí)又充分尊重當地管理團隊的決策權，使得全球各地企業(yè)都能在合理的授權范圍內找到最適合當地市場(chǎng)的靈活策略。
第三個(gè)階段，在中集這個(gè)共同的平臺上，全球各國企業(yè)互聯(lián)互通，取長(cháng)補短，中集積累了豐富的國際運營(yíng)管理經(jīng)驗之后，正在成為一家更高層面的全球化企業(yè)。這樣的企業(yè)里，在集團的戰略趨動(dòng)下，全球各家公司的資源互動(dòng)不只是物理結合，而正在發(fā)生1＋12的化學(xué)反應。
中集的管理團隊稱(chēng)，中集正將全球的技術(shù)，全球的經(jīng)驗發(fā)展為中集的底層技術(shù)和底層經(jīng)驗，同時(shí)積極探索發(fā)展出中集特色的核心技術(shù)和核心管理哲學(xué)，能夠以一家中國企業(yè)為主導，按照全球化市場(chǎng)最優(yōu)配置的理念，配置全球的資源，在中國企業(yè)中是比較少見(jiàn)的。這樣成熟的全球化方向下，中集不再僵化地認為只有歐美才有技術(shù)優(yōu)勢，在可以互聯(lián)互通，遵循一定的內部交易原則的基礎上，也許中國的技術(shù)可以輸往歐洲，美國的原材料也許是最優(yōu)的采購之地。這意味著(zhù)，每一個(gè)項目都是單獨測量的，最優(yōu)的資源配置法則讓中集打破固有的觀(guān)念，更加科學(xué)地調動(dòng)全球資源，并且賦能全球企業(yè)。
例如，中集在中國建立的用于半掛車(chē)全面升級的“燈塔計劃”，將全面輸入歐美改建當地產(chǎn)線(xiàn)，而美國公司的CEO則有機會(huì )去做英國公司的董事。他們說(shuō)，在中集這個(gè)平臺上，他們成為了真正的國際化管理人員。他們認為，中集已經(jīng)超越了一家中國公司，而成為了一家真正的全球化企業(yè)。
中集的管理層相信，中集作為中國探索全球化的企業(yè)代表，給全球化帶去的價(jià)值已遠遠超越了價(jià)格低廉的產(chǎn)品，在全球產(chǎn)業(yè)分工體系中，中國企業(yè)的價(jià)值正越來(lái)越豐富，角色也越來(lái)越多元化，為全球的文化融合、技術(shù)進(jìn)步都帶去價(jià)值，全球化終將是有益于各國經(jīng)濟的不可逆的大勢。
中集的研發(fā)中心及制造基地分布在全球近20個(gè)國家和地區，海外實(shí)體企業(yè)超過(guò)30家，海外員工人數超過(guò)6000名
麥伯良說(shuō)，“雖然全球化會(huì )有波動(dòng)，但我堅信大勢不可改變”。他希望這是全球經(jīng)濟中企業(yè)的共識。
所有的蛻變與發(fā)展，都源自于40年前的那個(gè)擲地有聲的名為“改革開(kāi)放”的決定。沒(méi)有改革開(kāi)放，中集不可能誕生，不可能成為創(chuàng )造20多個(gè)冠軍產(chǎn)品的制造業(yè)巨頭，不可能走出國門(mén)，也不可能帶領(lǐng)5萬(wàn)多人融入全球市場(chǎng)，為推動(dòng)全球化孜孜不倦地努力。為此，中集向中國改革開(kāi)放致以最深沉的敬意！
當下，繼續推進(jìn)改革開(kāi)放的必要性和迫切性仍然不亞于過(guò)去的40年?？倳?shū)記說(shuō)，改革開(kāi)放是決定當代中國命運的關(guān)鍵一招。面對著(zhù)國內外新的宏觀(guān)和微觀(guān)經(jīng)濟形態(tài)，面對著(zhù)經(jīng)濟結構不斷調整升級，工業(yè)化要與信息化、數字化、智能化密切結合的新時(shí)代需求，中集依舊在不斷探索和努力。中集正通過(guò)“燈塔計劃”、“夢(mèng)六計劃”、“龍騰計劃”等智能制造項目進(jìn)一步升級企業(yè)的制造體系，完善“制造＋服務(wù)＋金融”的新型商業(yè)模式，同時(shí)又啟動(dòng)百人創(chuàng )業(yè)計劃，激發(fā)各種創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的潛能。
改革開(kāi)放只有進(jìn)行時(shí)、沒(méi)有完成時(shí)。中集的未來(lái)，也依舊與中國的改革開(kāi)放，全球的經(jīng)濟運行，同命運，共發(fā)展。
我們期待下一個(gè)輝煌的40年。
