去機場(chǎng)只用半個(gè)鐘！一文了解龍崗2018交通建設新進(jìn)展
2018年是龍崗的東進(jìn)戰略攻堅年，交通領(lǐng)域攻堅取得了哪些成績(jì)呢？讓我們盤(pán)點(diǎn)一下吧。
一、軌道
地鐵10號線(xiàn)雙擁街站順利封頂，這是亞洲在建最長(cháng)單體地鐵車(chē)站，車(chē)站長(cháng)達710米，規模相當于三個(gè)標準站，光出入口將達19個(gè)。
亞洲在建最長(cháng)單體地鐵車(chē)站。南方日報記者魯力攝
14、16號線(xiàn)也于今年正式動(dòng)工，這兩條軌道對于龍崗的長(cháng)遠發(fā)展具有戰略意義，特別是14號線(xiàn)，其作用亦可堪比當年濱海大道之于南山區。
地鐵16號線(xiàn)站點(diǎn)圖
14、16號線(xiàn)的鞋子落地，利好兌現，軌道新的利好又要來(lái)了！
最新版本的《深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃（2016－2035年）》在龍崗區規劃了“4快10普”的城市軌道網(wǎng)絡(luò )布局，遠期龍崗區內線(xiàn)網(wǎng)總里程約287．3公里，較上版《線(xiàn)網(wǎng)規劃》增加超過(guò)一倍，增加約148公里，軌道密度約1．30公里／平方公里，這一密度有望超過(guò)原特區內的一些區。
龍崗未來(lái)規劃有“4快10普”14條軌道線(xiàn)路。圖為深圳3號線(xiàn)龍崗線(xiàn)列車(chē)。 南方日報記者 魯力 攝
其中最受關(guān)注的是當然是東部地區至深圳機場(chǎng)的33號線(xiàn)，經(jīng)初步研究，該線(xiàn)路起于機場(chǎng)北（T4）樞紐，經(jīng)機場(chǎng)東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站至坑梓，預留延伸至深汕特別合作區的條件。
機場(chǎng)快線(xiàn)示意圖
其中，大運至T4樞紐約50公里，旅行時(shí)間約30分鐘，龍崗中心城至機場(chǎng)約40－45分鐘。
不過(guò)，從建設時(shí)序上來(lái)說(shuō)，33號線(xiàn)難以在近期開(kāi)工。目前，深圳市規土委擬啟動(dòng)33號線(xiàn)交通詳細規劃立項，計劃年內正式開(kāi)展研究。
期待能有新的驚喜。
二、高快速路
東部市民翹首以盼的東部過(guò)境高速情況有望在2018年底部分通車(chē)，該路南起蓮塘口岸，北至惠鹽高速，通車(chē)后，從龍崗－坪山至羅湖車(chē)程縮短至25分鐘，而且是免費的哦！
“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系規劃方案
將來(lái)，從龍崗通往其它片區的就包括南坪快速、深汕新高速公路、寶鵬通道、機荷－深汕高速、寶坪通道、外環(huán)快速、外環(huán)高速7橫，以及清平路、丹平路、東部過(guò)境－惠鹽高速、鹽排高速、龍鹽路、龍坪鹽通道6縱，一共可利用的對外通道達13條。
寶鵬通道總體布局圖
三、攻克斷頭路
最后，打通多年斷頭的主干道，也是龍崗在交通攻堅方面的一大亮點(diǎn)。
其中，斷頭14年的沙荷路、斷頭11年紅棉路、斷頭10年的碧新路是最讓人頭痛的交通老大難問(wèn)題，今年也被一一拿下：
9月29日，龍崗區舉行儀式，宣布沙荷路、紅棉路實(shí)現了全面貫通
10月17日，隨著(zhù)碧新路最后一位戶(hù)主簽訂征收補償協(xié)議書(shū)，標志著(zhù)“斷頭”的碧新路已將成為過(guò)去。
讓我們?yōu)辇垗彽慕煌ù騝all吧！
【撰文】崔璨陳熊海
【策劃／統籌】鳳飛偉
【圖片】部分來(lái)源于龍崗發(fā)布
【出品】南方＋深圳新媒體產(chǎn)品實(shí)驗室
