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深圳地鐵2、5號線(xiàn)工作日首班車(chē)提早，2號線(xiàn)早高峰增新秀至灣廈

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深圳地鐵2、5號線(xiàn)工作日首班車(chē)提早，2號線(xiàn)早高峰增新秀至灣廈

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，深圳地鐵運營(yíng)總部將自10月30日起調整地鐵2、5號線(xiàn)工作日的運能，最小行車(chē)間隔由3分15秒壓縮至3分鐘，其中，地鐵2號線(xiàn)早高峰將實(shí)施大小交路，開(kāi)行新秀站至灣廈站的區間車(chē)。此外，2、5號線(xiàn)各站的首班車(chē)也將分別提早5~15分鐘，而2號線(xiàn)新秀往赤灣方向末班車(chē)將延長(cháng)8分鐘，于23時(shí)08分自新秀站開(kāi)出。

2號線(xiàn)早高峰加開(kāi)新秀至灣廈區間車(chē)

地鐵2號線(xiàn)工作日早高峰的最大客流區段為新秀站至灣廈站,其中不少早高峰通勤乘客選擇搭乘5號線(xiàn)至黃貝嶺站后,換乘2號線(xiàn)前往灣廈方向。

2號線(xiàn)工作日早高峰實(shí)施大小交路,開(kāi)行新秀站至灣廈站的區間車(chē)后,該區段的行車(chē)間隔將由3分15秒壓縮至3分鐘,運能提升了8.33%,更好地滿(mǎn)足了通勤客流的出行需要。而在2號線(xiàn)的小客流區段(即灣廈站至赤灣站),行車(chē)間隔則由3分15秒將延長(cháng)至6分鐘,在保證滿(mǎn)足乘客需求的同時(shí)避免了運能的浪費。

“晚高峰2號線(xiàn)不會(huì )開(kāi)行區間車(chē),但是晚高峰全線(xiàn)列車(chē)的行車(chē)間隔將從3分30秒壓縮至3分15秒,運能提升了7.69%。通過(guò)此次運營(yíng)組織調整,2號線(xiàn)全天的運能整體提升了1.8%?！鄙钲诘罔F運營(yíng)總部相關(guān)負責人介紹。

除此之外,地鐵2號線(xiàn)的運營(yíng)時(shí)間也將小幅度延長(cháng)。據了解,本次運營(yíng)組織調整后,2號線(xiàn)各站工作日開(kāi)往新秀方向的首班車(chē)將分別提早5~15分鐘。而開(kāi)往赤灣方向的列車(chē)也將在23時(shí)08分從新秀站開(kāi)出,因此2號線(xiàn)各站開(kāi)往赤灣方向的末班車(chē)時(shí)間也相應推遲了8分鐘。

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[責任編輯：劉婷]