首樁開(kāi)鉆！深圳地鐵12號線(xiàn)黃田站進(jìn)入主體施工階段
對于寶安人和南山人來(lái)說(shuō)
心心念念的在建軌道交通線(xiàn)路
莫過(guò)于深圳地鐵12號線(xiàn)了
目前12號線(xiàn)正如火如荼建設中
各項工作大干如潮
持續推進(jìn)工程進(jìn)度
這不，9月25日
從12號線(xiàn)土建五工區傳來(lái)捷報：
黃田站樁板墻首根灌注樁成功開(kāi)鉆啦！
正式來(lái)開(kāi)主體工程建設的帷幕～
伴隨著(zhù)旋挖鉆機的轟鳴聲，黃田站樁板墻首根灌注樁成功開(kāi)鉆，打響了深圳地鐵12號線(xiàn)土建五工區工程主體結構施工大戰的第一槍?zhuān)瑯酥局?zhù)該工程完成前期工程，正式拉開(kāi)了主體工程建設的帷幕。
深圳地鐵12號線(xiàn)是深圳市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)近期建設規劃中唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線(xiàn)路。它像一條繩索串聯(lián)起了南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會(huì )展片區的軌道交通骨干線(xiàn)路，是支撐深圳市西部發(fā)展軸帶建設，支撐前海（蛇口）自貿區、空港新城地區城市發(fā)展，緩解南山中心區、寶安中心區交通擁堵的普速線(xiàn)路。
12號線(xiàn)線(xiàn)路起自左炮臺站，終至海上田園東站；線(xiàn)路全長(cháng)約40．54km，全線(xiàn)采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座，可與6條既有運營(yíng)地鐵線(xiàn)路、6條規劃地鐵線(xiàn)路及惠莞深城際線(xiàn)實(shí)現換乘，是深圳地鐵建設史上最難的地鐵線(xiàn)路之一。全線(xiàn)設一場(chǎng)一段：赤灣停車(chē)場(chǎng)、機場(chǎng)東車(chē)輛段。新設兩座主變電所。
赤灣停車(chē)場(chǎng)初步設計效果圖
機場(chǎng)東車(chē)輛段初步設計效果圖
此次率先完成前期施工、全面開(kāi)啟主體工程施工的黃田站是深圳地鐵12號線(xiàn)第23座車(chē)站，位于107國道（廣深公路）路中地下，道路由南往北上坡，坡度1．5％。在廣深公路東側有A、B出入口，西側有C、D出入口和1、2號風(fēng)亭。車(chē)站總長(cháng)214m，標準段寬20．1m，車(chē)站頂板覆土厚度約3．76～6．23m；本站采取明挖法施工。
交通疏改前
交通疏改后
為早日實(shí)現該段開(kāi)工目標，相關(guān)建設單位自施工進(jìn)點(diǎn)以來(lái)，積極抓前期施工工作，相繼解決了交通疏解壓力大、管線(xiàn)遷改多、安全風(fēng)險大等一系列“瓶頸”問(wèn)題，為前期交通導改的順利完成打下堅實(shí)基礎。
電力井管線(xiàn)保護施工
通信管線(xiàn)開(kāi)挖
消防水管改遷
施工中，相關(guān)項目部科學(xué)組織施工，精心調配資源，強化進(jìn)度管理，加強質(zhì)量安全施工管控，嚴格落實(shí)揚塵防治“七個(gè)100％”的要求，高標準做好現場(chǎng)文明施工，做到現場(chǎng)整潔、圍擋規范、無(wú)揚塵，創(chuàng )造良好的施工環(huán)境。施工過(guò)程中，項目部認真做好技術(shù)交底，嚴把施工質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，嚴格執行技術(shù)標準，確保了首鉆成功開(kāi)鉆。
施工現場(chǎng)
目前，深圳地鐵12號線(xiàn)黃田站綠化遷移設計439棵，累計完成439棵，完成100％；西側交通疏解倒邊施工已完成；西側通信管線(xiàn)下沉保護1300米，并完成新建通訊井兩座。給水管線(xiàn)改遷340米，電力管線(xiàn)下沉保護640米，并完成新建電力井一座。燃氣管線(xiàn)保護183米，DN200燃氣管線(xiàn)封堵完成。完成雨污水管線(xiàn)開(kāi)槽直埋26米，累計各類(lèi)管線(xiàn)保護及改遷完成100％。
綠化遷移
黃田站工程建設的主體工程啟動(dòng)
深圳地鐵12號線(xiàn)的軌道人們將一鼓作氣
全力推進(jìn)圍護結構施工和其他站點(diǎn)前期工程施工
確保工程建設盡早進(jìn)入全面施工階段
