深圳地鐵10號線(xiàn)
直接連通福田、龍華和龍崗三區
正處于緊鑼密鼓的建設當中
近期頻頻傳來(lái)捷報
距離2020年開(kāi)通的目標又邁進(jìn)了一步呢~
9月9日6時(shí)30分,伴隨著(zhù)轟轟轟的聲響,深圳地鐵10號線(xiàn)涼帽山站~上李朗站區間右線(xiàn)盾構機破巖而出,又一隧道順利洞通,積極推動(dòng)項目建設再上新臺階!
慶祝貫通儀式
深圳地鐵10號線(xiàn)是軌道三期工程重點(diǎn)線(xiàn)路,南起福田口岸站、北至平湖中心站,直接連通福田、龍華和龍崗,是支撐中部轉型升級的重要客運通道。線(xiàn)路全長(cháng)29.2公里,全部為地下敷設,其中孖嶺站-雅寶站區間全長(cháng)3.87公里。10號線(xiàn)共設站24個(gè),覆蓋了深圳整個(gè)中部發(fā)展軸。開(kāi)工時(shí)間為2014年12月31日,預計2020年可開(kāi)通試運營(yíng)。
10號線(xiàn)線(xiàn)路圖
此次洞通的隧道區間為涼帽山站~上李朗站區間右線(xiàn),全長(cháng)1120余米,要途經(jīng)300米全斷面硬巖與上軟下硬地質(zhì),穿越黃牛湖水庫泄洪渠過(guò)路箱涵、相關(guān)高壓管線(xiàn)和建筑樓體,且多次帶壓與常壓換刀作業(yè),施工環(huán)境復雜、施工難度大。
施工現場(chǎng)
盾構出洞
面對復雜的地質(zhì)環(huán)境和施工環(huán)境,相關(guān)建設單位部積極應對,提前謀劃,聯(lián)合業(yè)主、產(chǎn)權等單位確定相關(guān)建(構)筑物位置、深度、范圍,嚴格方案評審,制定對應的專(zhuān)項方案與應急預案,科學(xué)調配人、機、物等各類(lèi)優(yōu)質(zhì)資源,結合現場(chǎng)實(shí)際采用雷達探測等先進(jìn)技術(shù),精細管理,層層防護,確保施工安全與質(zhì)量。
下穿建(構)筑物方案評審會(huì )
同時(shí)推進(jìn)嚴格落實(shí)班子成員帶班制度,實(shí)行清單式管理,細化工作節點(diǎn),確保安全、質(zhì)量、技術(shù)交底有效進(jìn)行,各項工作穩步推進(jìn),成功克服下穿建(構)筑物,帶壓換刀等難題,為盾構順利貫通奠定基礎。
截止至9月10日地鐵10號線(xiàn)的工程進(jìn)展
平湖樞紐站涉廣鐵的3棟宿舍樓已經(jīng)完成征拆;益田停車(chē)場(chǎng)及出入線(xiàn)明挖段完成100%,涼帽山車(chē)輛段基地主體完成90%,涼帽山車(chē)輛段出入線(xiàn)明挖段完成100%;車(chē)站主體土方開(kāi)挖累計完成96.6%,車(chē)站主體結構累計完成82.7%,正線(xiàn)區間盾構(不含TBM)左線(xiàn)累計完成54.8%,右線(xiàn)累計完成62.3%;正線(xiàn)區間暗挖隧道左線(xiàn)累計完成93.8%,右線(xiàn)累計完成93.1%。
2018年9月5日,地鐵10號線(xiàn)平湖站山東宿舍樓完成拆遷
10號線(xiàn)計劃2020年通車(chē)
作為縱向地鐵線(xiàn)
將加強龍崗與龍華、福田中心區的聯(lián)系
有效緩解途經(jīng)區域交通壓力
屆時(shí),華為片區上班族就
可以跟“出行難”say88咯~