新華社上海6月23日電題：訂單下滑、難題待解 生鮮電商“保鮮期”有多長(cháng)？
新華社記者楊有宗、王默玲
買(mǎi)菜不去菜市場(chǎng)，動(dòng)動(dòng)手機送上門(mén)。受疫情影響，各大生鮮電商平臺訂單量明顯增長(cháng)，然而隨著(zhù)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，不少消費者又重新回到菜市場(chǎng)、超市買(mǎi)菜。與此同時(shí)，在此輪“繁榮”中，生鮮電商平臺面臨的利潤薄、耗損高、物流貴等難題依然待解。訂單下滑、難題待解，因疫情紅火的生鮮電商“保鮮期”有多長(cháng)？
原來(lái)一天送100多單，現在60單左右
上午10點(diǎn)半，正是準備做午飯的時(shí)間，盒馬平臺配送員王海軍來(lái)到上海永嘉路一居民小區，將消費者購買(mǎi)的蔬菜、豬肉送貨上門(mén)。
受疫情影響，很多老年人也學(xué)會(huì )用手機買(mǎi)菜，生鮮電商走進(jìn)更多人家。但隨著(zhù)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，不少人又重新回到菜市場(chǎng)買(mǎi)菜。這一變化直接體現在王師傅的配送量上?！霸瓉?lái)一天100多單，從4月中下旬開(kāi)始，訂單量逐步下滑，如今穩定在每天60單左右?！蓖鹾＼娬f(shuō)。
生鮮電商訂單量下滑，不只是王師傅的個(gè)人感受。在上海浦東云山路叮咚買(mǎi)菜的一處前置倉，站長(cháng)張濤說(shuō)，該站點(diǎn)每天的配送量已從疫情期間最高峰的每天1800多單，回落到目前的1200單左右。據悉，叮咚買(mǎi)菜已經(jīng)在上海建成250多個(gè)前置倉，中心城區配送半徑為3公里，郊區為5公里。不過(guò)，訂單量有所下滑，客單價(jià)卻已經(jīng)從疫情前的每單80元左右，提升至120元。
訂單下滑，直接原因是疫情防控進(jìn)入常態(tài)化階段，生產(chǎn)生活秩序恢復，菜市場(chǎng)重新熱鬧起來(lái)。在上海閔行一處菜市場(chǎng)，多位攤主對記者說(shuō)，目前攤位每天的客流量和流水已經(jīng)基本恢復到疫情前的水平。一位蔬菜攤主說(shuō)，疫情前，每天流水在1600元左右，隨著(zhù)夏季升溫，近期葉菜類(lèi)蔬菜價(jià)格上漲，目前每天流水還略有增加。
利潤薄、物流貴、客群窄依然“老大難”
盡管有波動(dòng)，但此次疫情客觀(guān)上為生鮮電商發(fā)展提供了機遇。盒馬鮮生創(chuàng )始人兼首席執行官侯毅分析，和今年1月份相比，4月份盒馬平臺訂單量盡管比疫情期間略有回落，但也提升了50%。
侯毅說(shuō)，這主要是因為，疫情期間，很多年輕消費者，尤其是“80后”“90后”的消費者學(xué)會(huì )了做飯，很多老年顧客也開(kāi)始用手機下單買(mǎi)菜，顧客群體進(jìn)一步拓展，消費者對在線(xiàn)經(jīng)濟的認可度、信任度大幅提升?！昂芏嗳说纳罾砟钜舶l(fā)生變化，更加注重家庭、親情，更愿意在家里做飯?！?/p>
但另一方面，生鮮電商行業(yè)還存在多個(gè)“老大難”問(wèn)題沒(méi)有解決：
——利潤薄。相關(guān)行業(yè)報告顯示，生鮮行業(yè)平均毛利為15%左右，遠低于化妝品等毛利較高的行業(yè)。這主要是由于生鮮行業(yè)的特點(diǎn)決定的：蔬菜、魚(yú)、肉類(lèi)等，從生產(chǎn)到人們的餐桌，缺少加工環(huán)節，很難提升附加值，因此缺少溢價(jià)空間。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，雞蛋、番茄等是消費者最喜歡在生鮮電商平臺購買(mǎi)的菜品，而非龍蝦等附加值較高的商品。
從2019年開(kāi)始，呆蘿卜、吉及鮮、易果生鮮等生鮮電商平臺陷入線(xiàn)下關(guān)店、線(xiàn)上平臺無(wú)法打開(kāi)等風(fēng)波，究其背后原因，擴張快、毛利低等造成的資金鏈緊張及斷裂是重要原因之一。
——耗損高、物流貴。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短，部分菜品需冷鏈運輸，這進(jìn)一步提升了成本。上海市民周先生說(shuō)：“最近在生鮮電商平臺買(mǎi)了兩次切片菠蘿，都出現了質(zhì)量問(wèn)題，配送員送貨時(shí)就建議我選擇退貨?！?/p>
——消費群體擴展存“天花板”?；谏鲜鰞蓚€(gè)原因，和其他消費互聯(lián)網(wǎng)平臺相比，生鮮電商在價(jià)格方面始終沒(méi)有優(yōu)勢。中老年消費者對價(jià)格更為敏感，因此部分消費群體出現疫情后“棄用”的現象?！跋啾仍谏r電商平臺購買(mǎi)蔬菜，到菜市場(chǎng)購買(mǎi)看得見(jiàn)、摸得著(zhù)，有的菜更新鮮，買(mǎi)起來(lái)更放心，價(jià)格也更便宜?！鳖櫩完惻空f(shuō)，以菠菜為例，生鮮電商平臺1斤要5.5元左右，而在家附近的菜市場(chǎng)，1斤要便宜1元多。
技術(shù)創(chuàng )新、模式創(chuàng )新“兩條腿”走路
國家統計局數據顯示，我國2019年全年實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為85239億元，占社會(huì )消費品零售總額的比重為20.7%。相比而言，生鮮電商的滲透率則遠低于綜合電商。相關(guān)市場(chǎng)機構數據顯示，我國生鮮電商行業(yè)滲透率僅為3%到4%。
疫情趨穩，消費者重新回到菜市場(chǎng)、超市，生鮮電商該如何實(shí)現破局？這一方面需要通過(guò)數字化、智能化等手段提升用戶(hù)體驗，降低運營(yíng)成本。上海浦東一處生鮮電商前置倉的相關(guān)負責人說(shuō)，站點(diǎn)每天基圍蝦配送量按照100份的量來(lái)進(jìn)貨，這主要是基于前期消費數據的積累，以此實(shí)現精細化運營(yíng)。
除借助數字化手段外，各家平臺也在進(jìn)行相應的“模式創(chuàng )新”。為了降低成本，除了一線(xiàn)城市普遍采用的“倉店一體”“前置倉”等模式外，也有生鮮電商平臺進(jìn)一步嘗試“次日自提”，由顧客提前一天下單，平臺無(wú)需前一天大規模備貨，只需按照顧客下單品類(lèi)準備即可，降低損耗。
“我們將打造一個(gè)新供給模式，從今年年初開(kāi)始，我們將逐步在全國建設1000個(gè)數字農業(yè)基地，實(shí)現農產(chǎn)品從產(chǎn)品到商品，更好滿(mǎn)足消費者對商品品質(zhì)的需求?！焙钜阏f(shuō)，盒馬還在嘗試推廣“汽車(chē)自提”模式，即消費者線(xiàn)上下單，將車(chē)開(kāi)到指定地點(diǎn)，由工作人員將所購菜品放入后備廂，以此提升購物體驗。