預料中的成品油價(jià)格上漲如期而至。根據國家發(fā)展改革委26日發(fā)布的消息，自2018年4月26日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高255元和245元，國內油價(jià)迎來(lái)“三連漲”。此次油價(jià)上漲有何特點(diǎn)？油價(jià)變動(dòng)的背后，究竟是否存在“逢節必漲”的定律？會(huì )否影響即將到來(lái)的“五一”假期自駕出游？
未來(lái)大漲空間幾何？
國際油價(jià)是我國成品油調價(jià)的重要風(fēng)向標。我國《石油價(jià)格管理辦法》規定，國內汽、柴油價(jià)格根據國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調整一次，調價(jià)生效時(shí)間為調價(jià)發(fā)布日24時(shí)。當調價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調整，納入下次調價(jià)時(shí)累加或沖抵。
從國家發(fā)改委調價(jià)信息來(lái)看，92號汽油每升上調0.20元，0號柴油每升上調0.21元，若按家用汽車(chē)加滿(mǎn)一箱92號汽油50升計算，本次調價(jià)之后車(chē)主相比調價(jià)前預計將多花10元。
東方油氣網(wǎng)油品分析師董梅表示，此次“三連漲”與國際油價(jià)前一段時(shí)間的上漲趨勢相一致。本輪調價(jià)周期內，國際原油市場(chǎng)看漲的情緒比較濃烈，從而也影響到了國內油價(jià)的上調。
多位分析師還表示，本輪調價(jià)之后，全國范圍內92號汽油零售價(jià)均超過(guò)7元/升，全面進(jìn)入“7元時(shí)代”，本輪油價(jià)上調幅度也為今年迄今為止最大漲幅。
董梅認為，此次調價(jià)雖然漲幅不小，但當前油價(jià)已行至高位，未來(lái)繼續大漲的空間有限，預計下一輪成品油調價(jià)擱淺或小幅上調的概率較大。
今年以來(lái)，國內成品油已經(jīng)歷了7次價(jià)格調整。經(jīng)歷此次調價(jià)窗口后，今年的調價(jià)格局將變?yōu)椤拔鍧q兩跌一擱淺”。按照調價(jià)規律，今年還將有17次成品油價(jià)格調整，下一次成品油調價(jià)窗口是5月11日。
“跟漲不跟跌”“逢節必漲”是定律？
一直以來(lái)，每當國內油價(jià)調整時(shí)，“跟漲不跟跌”“逢節必漲”等說(shuō)法，都成為不少網(wǎng)友熱議的話(huà)題。
但從2017年全年調價(jià)情況看，25輪調價(jià)周期呈現“十一漲六跌八擱淺”的格局，并不存在明顯的“跟漲不跟跌”現象。
記者也統計了2017年七個(gè)法定節假日之前的油價(jià)調整情況，總體來(lái)看這七次調價(jià)是“三漲兩跌一擱淺”，波動(dòng)幅度也恰好能漲跌相抵。
但為什么有時(shí)油價(jià)調整還會(huì )給人“跟漲不跟跌”“逢節必漲”的印象呢？上海交通大學(xué)華信國際能源問(wèn)題研究中心研究員由婷認為，主要有三方面的原因所致。
一是國內成品油定價(jià)機制的“滯后性”。盡管掛靠國際油價(jià)，但滯后反應使得當前調價(jià)并不能實(shí)時(shí)反映出當下國際油價(jià)的最新變化；二是定價(jià)機制反映的是10個(gè)工作日內的油價(jià)變化趨勢，不能與消費者關(guān)注到的國際油價(jià)某一天的價(jià)格變動(dòng)直接比較；三是油價(jià)上漲相對于下跌來(lái)說(shuō)市場(chǎng)敏感度更高，加上媒體的關(guān)注熱度，受眾產(chǎn)生這樣的調價(jià)印象也很正常。
由婷表示，目前消費者頗有微詞的還是在于國內成品油定價(jià)機制掛靠國際油價(jià)帶來(lái)的“滯后性”?！昂芏嗳藭?huì )覺(jué)得為何不自主定價(jià)？但就目前而言，原油用美元結算的貿易格局還未真正打破，中國作為石油的生產(chǎn)大國和消費大國，在國際油價(jià)問(wèn)題上還沒(méi)有足夠的話(huà)語(yǔ)權?！?/p>
過(guò)節出行成本增加
每到“五一”假期，自駕游已成為越來(lái)越多人的選擇。此次節前油價(jià)上漲，人們自駕游的計劃會(huì )否改變？
一位私家車(chē)主楊先生給記者算了一筆賬，他的車(chē)加滿(mǎn)一箱油大概需要400元，“五一”假期中短途自駕游大概也就加兩次油，油價(jià)上漲帶來(lái)的增加成本在20元左右。
“這大約就是一杯奶茶的錢(qián)，我應該不會(huì )為了多喝一杯奶茶就選擇不出門(mén)了?！睏钕壬f(shuō)。
已做了一年多網(wǎng)約車(chē)司機的劉師傅告訴記者，這次調價(jià)尚在接受范圍之內。劉師傅的車(chē)排量較大，因為一直處于營(yíng)運狀態(tài)，所以每?jì)商炀鸵右淮斡汀?/p>
“大概每掙500元中有100元要花在油費上，因為年初油價(jià)有一小波跌勢，所以這次‘三連漲’雖然讓油費成本提高了，但可以承受?！眲煾嫡f(shuō)。
業(yè)內人士表示，目前還有一些網(wǎng)約車(chē)是純電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)，調價(jià)對于這部分網(wǎng)約車(chē)司機來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么影響。
“其實(shí)對于油價(jià)上漲的敏感性問(wèn)題還是應該因人而異，但不可否認的是隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，新能源汽車(chē)技術(shù)與市場(chǎng)的不斷推進(jìn)，人們對于成品油的依賴(lài)有望得到緩解?！庇涉谜f(shuō)。